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Categoría: Noticias
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Publicado el Martes, 04 Junio 2013 16:18
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Escrito por jeronimo
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El B/E "Juan S. de Elcano" avanza en su travesía transoceánica por el Atlántico en demanda del Canal de la Mancha, como paso previo al puerto holandés de Den Helder, donde participará en el 525 aniversario de la fundación de la Armada holandesa. A continuación, les ofrecemos otra entrega mas de la Vida a bordo.
El jueves 30 de mayo se navegaba a escasa velocidad al suroeste del Gran Banco de Terranova. Esto era debido a que el viento en la zona era flojito o en ocasiones una leve ventolina que no daba más de un andar de 2 nudos. A la vista de estas condiciones, se decidió arriar las balleneras para que los guardias marinas realizasen prácticas marineras. Las balleneras son unos botes de madera a remo, que se encuentran estibados en toldilla. Todos los años cuando el estado de la mar es rizada o en calma, suelen arriarse para hacer faenas marineras alrededor del barco.
Una vez en el agua, fueron embarcando en las balleneras por grupos y se realizó alguna que otra regata entre las dos embarcaciones que consistió en dar una vuelta completa al buque. Al mismo tiempo que las balleneras se arrió una embarcación tipo RHIB, esta ya propulsada a motor, para que los patrones del destino de maniobra realizaran adiestramientos de aproximación al costado del buque.
El jueves se volvió a cambiar la hora, los relojes se adelantaron una hora al huso "O". Ahora la diferencia con España es de cuatro horas. Estos cambios de hora se seguirán sucediendo conforme el buque vaya perdiendo longitud oeste, hasta que la hora con la península sea la misma que a bordo. Como ya se ha dicho en anteriores "vidas a bordo", los cambios de hora se realizan para que las observaciones astronómicas de los guardias marinas sean a unas horas determinadas.
Durante la tarde también se realizó un ejercicio de inundación simulado en el compartimento de la planta de tratamiento de aguas residuales, que incluyó una evacuación simulada de heridos. Estos ejercicios se realizan para adiestrar al trozo de emergencia en la mar, en su mayoría personal del servicio de máquinas, que son los que inicialmente responderían para controlar un incendio o inundación que se produjera a bordo.
En la noche del 30 al 31, después de estar dos singladuras navegando dentro de un pantano barométrico con apenas viento, nos alcanzó un frente cálido que hizo que el viento arreciase a bonancible del SW durante la madrugada. Con estas condiciones, además del aparejo de cruz que ya estaba dado, se dieron durante la mañana los cangrejos y los foques para aprovechar al máximo la fuerza del viento.
El sábado 1 de junio, como cada semana, se impartieron dos conferencias de interés profesional en la cámara de guardias marinas. La primera con el título de los "Tercios de Flandes" y la segunda sobre "Los inicios de la Armada holandesa y el ataque holandés a Gran Canaria". Esta última guarda como es natural mucha relación con la próxima visita a Den Helder, ya que el propósito de esta escala es asistir a los actos conmemorativos del 525 aniversario de la creación de la Armada holandesa.
Durante la jornada del sábado nos atravesó, tal y como se esperaba, un frente frío de una borrasca que se encuentra centrada al norte de nuestra posición. A lo largo de la mañana el viento arreció hasta frescachón y conforme fue pasando el frente roló al WSW. Al sobrepasarnos el frente, las lluvias no se hicieron esperar y la mar comenzó asimismo a aumentar. Al llegar la noche la mar era ya de fuerte marejada con intervalos de mar gruesa. Con el empeoramiento de las condiciones meteorológicas, se cargaron las escandalosas además de los foques, excepto la trinquetilla. Aún así se seguía navegando con la práctica totalidad del aparejo de velacho alto, alcanzándose en ocasiones una velocidad de hasta 11 nudos a vela.
A la vista de este empeoramiento de la meteorología se ordenó trincar todos los elementos que pudieran moverse tanto de la cubierta como en interiores, para evitar desplazamientos y accidentes. A esta acción de trincar los objetos que están sueltos en las cubiertas y compartimentos del buque se le llama "arranchar a son de mar". Además se instalaron en cubierta las barloas de mal tiempo, que son unos cabos con mucha tensión que recorren el buque de proa a popa. Con malas condiciones de la mar, gracias a estas barloas se facilita el tránsito con seguridad del personal en exteriores.
Por la tarde, después del paso del frente, se tocó maniobra general para virar por redondo y navegar a rumbos de componente noreste.
El mal estado de la mar y el fuerte viento hicieron presencia toda la noche, aunque bien es verdad que a la mañana siguiente la mar había disminuido. Aun así no se pudo celebrar el concierto de los domingos en cubierta, y la misa también tuvo que celebrarse en interiores, en la cámara de guardiamarinas.
Hay que decir que aunque este fin de semana estaba previsto la celebración del día de las Fuerzas Armadas con una comida en cubierta, se ha pospuesto hasta que la mar nos dé una tregua para poder juntarnos y pasar un rato agradable en compañía.
