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"ELCANO" ATRACA EN MARÍN, DESDE DONDE PARTIRÁ EL DÍA 16 DE FEBRERO PARA REALIZAR UN CRUCERO-PILOTO
Lunes, 14 Enero 2013
El muelle de Torpedos de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), por primera vez y en lugar de Cádiz, servirá de puerto de partida para... Read More...
"ELCANO" NAVEGA EN DEMANDA DE MARÍN, EN EL INICIO DEL CRUCERO-PILOTO QUE ACABARÁ EL 21 DE FEBRERO
Lunes, 17 Diciembre 2012
 El buque-escuela de la Armada Española, "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 9 de su base del Arsenal de La Carraca, en San Fernando... Read More...
Actividades de la Asociación. Jornadas Cívico-Militares
Martes, 10 Enero 2012
  EXPOSICIONES, REGATAS Y UN CONCIERTO BENÉFICO PRO-DAMNIFICADOS TERREMOTOS DE LORCA PROTAGONIZARÁN EL CALENDARIO DE ACTIVIDADES DURANTE EL... Read More...
IMAGE Biografía Juan Sebastián de Elcano
Sábado, 04 Diciembre 2010
Juan Sebastián de Elcano nació en Guetaria, en la actual provincia de Guipúzcoa, hacia 1476. De profesión comerciante, participó en la campaña... Read More...
IMAGE Características del Buque
Sábado, 04 Diciembre 2010
CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010
Martes, 25 Enero 2011
  VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010 Read More...
"COMO HACE BUEN DÍA, NOS HAN PERMITIDO DISFRUTAR DE UN DÍA DE 'PLAYAS'. POR LA TARDE SE REALIZÓ OTRO ACTO TRADICIONAL A BORDO, 'LA CALLE DE LAS TAPAS'. LA JORNADA CONCLUYE CON EL CRUCE DEL TRÓPICO DE CÁNCER, QUE SIGNIFICA PONER RUMBO AL CARIBE
Miércoles, 29 Marzo 2017
Vida a bordo, 25 de marzo de 2017 ¡Por fin llegó el sábado! La verdad es que teníamos ganas, para que nos vamos a engañar. Es nuestro primer... Read More...
"ELCANO" CAPEA EN AGUAS DE PORTUGAL UN FUERTE TEMPORAL DENTRO DEL TRÁNSITO MARÍN-CASABLANCA
Lunes, 21 Enero 2013
El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 16 de este mes del Muelle de Torpedos de la Escuela Naval... Read More...
"Elcano". Año 1929. Horario en la mar para Guardiamarinas
Martes, 17 Octubre 2017
En el año 1929, el buque-escuela "Juan Sebastián de Elcano", comandado por el Capitán de Fragata Claudio Lago de Lanzós establecía el horario en... Read More...

XC CRUCERO DE INSTRUCCIÓN. 1 DE JUNIO DE 2018

Comienza la primera singladura del tránsito de Valparaíso a Callao en Perú.

A las 1701 se larga la última estacha-

A 1715 se toca retirada de babor y estribor de guardia, navegando a palo seco a rumbo 140 dando cuatro nudos, con un viento bonancible moderado del SW, mar de viento marejadilla del SW y mar de fondo inapreciable.

A 1716 se toca Maniobra General, para dar el aparejo de cuchillo.

A 1746 se produce el ocaso de buena anochecida, navegando a mixta con aparejo de cuchillo, a rumbo 050 dando ocho nudos, con un viento bonancible moderado del SW y horizontes tomados, y se encienden las luces de navegación. Finaliza la singladura en las mismas condiciones sin novedad.

XC CRUCERO DE INSTRUCCIÓN. VIDA A BORDO, 16 DE MAYO DE 2018

Punta Arenas

Como es habitual en cada tránsito, el día antes de entrar en puerto solemos fondear y como ya os he explicado en otras ocasiones nos dedicamos a sacar brillo a los metales, limpiar las manchas de óxido, limpiar las maderas, aferrar las velas y cualquier cosa que ayude a “adecentar” el barco.

Pues en este caso íbamos a fondear en una bahía cercana a Punta Arenas llamada Agua Fresca. Sin duda hacía honor a las condiciones meteorológicas ya que en el Estrecho de Magallanes el agua del mar estaba a 8ºC…Al final el role del viento al Este, nos hizo cambiar el punto de fondeo de la cara oeste, o wehte como dicen los chilenos, a la cara este del Estrecho, en una bahía llamada Porvenir, que sin duda sonaba mejor.

Pero el destino nos deparaba una fría noche con viento fuerte que hizo que la sensación térmica bajase a -6ºC. Y por si eso no fuera suficiente, después de la cena cayó una fuerte nevada. Sinceramente se me hizo dura la guardia en el Puente. Además, somos de los pocos barcos del mundo cuyo Puente está al aire libre, expuesto a las inclemencias del tiempo.

Al despertar a la mañana siguiente, viernes, el viento había amainado y ya no nevaba. Entonces levamos y nos dirigimos a puerto. Antes del atraque hicimos una Parada naval frente a la ciudad para que los ciudadanos pudieran disfrutar de un acontecimiento que dudo ocurra muy a menudo.

Después de atracar nosotros, se nos abarloó el “Cuauhtémoc” (esto es: se amarró a nuestro costado de babor). Esto hizo que durante la estancia en puerto cada vez que alguien quería entrar o salir del buque-escuela mejicano, tenía que pasar por nuestro barco. Esto es algo habitual cuando coinciden muchos buques de guerra en un mismo puerto.

Como tenía guardia el lunes, disponía del finde entero para hacer turismo. Me hubiese gustado sacar mi bici y recorrerme la zona con el carpintero (mi compañero de rutas ciclistas), pero el tiempo no acompañaba: llovió todo el finde. Así que decidí apuntarme a una excursión. Lo primero fue coger el ferry que cruza el estrecho hasta Porvenir, un pueblo situado en la bahía de Porvenir. Después nos adentramos en el parque Natural Tierra del Fuego. El paisaje era bastante llamativo. Además, pudimos ver pingüinos rey de cerca, los segundos pingüinos más grandes del mundo.

Terminamos comiendo lo más típico de la zona: centolla y cordero asado. La centolla realmente no tiene mucho misterio, es igual que en España. Pero el cordero asado estaba buenísimo. Sin duda merece la pena probarlo. Acabamos volviendo a Punta Arenas, ya de noche. Un día largo pero gratificante.

El día siguiente nos quedamos en Punta Arenas. Aprovechamos para ver la ciudad que, aunque pequeña, era bastante más grande que Ushuaia. Pasamos por la Plaza de Armas donde vimos el monumento a Fernando de Magallanes. Aquí es una persona querida porque fue el descubridor del estrecho que lleva su nombre, en 1522, cuando se dirigía a las Molucas con Juan Sebastián de Elcano.

Además, por la mañana hubo un desfile de Guardiamarinas por el centro de la ciudad. Los nuestros fueron los mejores, por supuesto.

Hubo tiempo por la tarde para ir a la zona franca y comprar algunos regalos a buen precio, especialmente el ron. Ya por la noche nos dimos un paseo corto. El frío invitaba a estar poco tiempo en la calle, y tras la cena me volví pronto al barco ya que al día siguiente tenía guardia.

El lunes vino mucha gente al muelle a ver los barcos. Nosotros tuvimos más de 3.000 visitas, casi más que en Cádiz. Este barco es muy querido en esta ciudad.

Al día siguiente salimos a la mar pronto por la mañana y después formamos todos los barcos para dar el aparejo y hacer una Parada naval barajando la costa para que la ciudad pudiera disfrutar una última vez de los buques-escuela. Ya por la tarde cargamos el aparejo ya que, según nos cuenta el Oficial del popel, en los Canales Patagónicos es muy peligroso navegar a vela.

Nos espera una semana de navegación por los Canales Patagónicos.

XC CRUCERO DE INSTRUCCIÓN. VIDA A BORDO. 7 DE MAYO DE 2018

¡Bienvenidos al fin del mundo!

La llegada al puerto de Ushuaia no es que sea fácil. Tuvimos que embarcar un práctico a las 0800 de la mañana a unas 70 millas náuticas de la ciudad, en la entrada al Canal de Beagle. Nunca antes había navegado el barco por estas aguas, lo cual es sorprendente para un barco de 90 años que ha circunnavegado el planeta en 10 ocasiones y ha surcado todos los mares.

Navegamos por el Canal de Beagle con mucha precaución, ya que como digo era nuestra primera vez y además había algunos tramos que requerían de toda nuestra habilidad marinera, especialmente al pasar por el Paso Mackinlay. Además, la meteorología era bastante “bipolar”, un momento brillaba el sol y había poco viento, como de repente arreciaba considerablemente y se nublaba el cielo.

Finalmente llegamos a la Bahía de Ushuaia por la tarde y fondeamos a una milla del puerto, antes del ocaso (que era antes de las 1800). Las vistas eran espectaculares, la ciudad se encontraba entre la orilla de la bahía y a los pies de unas montañas nevadas.

Pero aunque aparentaba ser un lugar agradable y tranquilo, por la noche se convirtió en un lugar algo desagradable por los fuertes vientos racheados que afectaban al barco, registramos alguna racha de hasta 57 nudos, lo que dificultó algo el fondeo.

A la mañana siguiente amainó el viento y pudimos levar y entrar en puerto. Estábamos por fin en el fin del mundo. Así lo llaman los lugareños. Dicen además que es el antepuerto de la Antártida. Por aquí pasan los barcos científicos y los cruceros antes de ir al Polo Sur.

La ciudad era muy pequeña y aunque tenía su encanto no había tanto que ver. Fuimos por supuesto al Museo del presidio y allí aprendimos que Ushuaia se fundó como una colonia penal. El primer edificio que se construyó precisamente fue la cárcel y fueron los primeros presos los que la construyeron.

Vista la ciudad y hechas las compras de postales, imanes y suvenires en general empezamos a planear excursiones. Algunos fueron al Parque Nacional "Tierra del Fuego", otros a Laguna Esmeralda, unos alquilaron quads, otros todo terrenos, e incluso los hubo que montaron en el famoso trenecito que recorre el parque nacional. Algún valiente incluso se fue de senderismo.

Sin duda, Ushuaia es un sitio espectacular, un lugar para disfrutar de la naturaleza. Pero eso sí, hace mucho frío, especialmente en esta época del año.

Tras cuatro días de puerto salimos a la mar, de nuevo por el Canal de Beagle, esta vez en formación con el resto de buques de "Velas Latinoamérica 2018". Nos dirigíamos todos hacia el Cabo de Hornos.

Finaliza la singladura sin más novedad con rumbo al legendario Cabo de Hornos (punto más austral del mundo) sobre el que aún perdura el mito de su difícil paso. Esperemos que las condiciones meteorológicas nos permitan cruzarlo y así hacer historia con este buque-escuela.

XC CRUCERO DE INSTRUCCIÓN. 1 DE MAYO DE 2018

La cocina

Hoy, en el día del trabajador, a bordo del "Juan Sebastián de Elcano" no hay descanso: los cocineros hacemos la comida, los reposteros la sirven, los lavanderos lavan la ropa, los maniobras vigilan la cubierta y el aparejo, el puente navega el barco.

Y toda esa gente tiene que desayunar, comer y cenar. Por eso en cocina no hay festivos. Alimentamos a 230 hambrientas personas todos los días, de día y de noche.

Cuando los panaderos se retiran, los despenseros suben los zumos, fruta, bollería o lo que sea que ese día haya para desayunar y los cocineros preparamos el desayuno. Pronto se tocará diana y se empezará a llenar el comedor.

Por las mañanas nos dedicamos a preparar la comida: pelar y cortar patatas, limpiar el pescado, cortar la carne, etc. Hoy, por ejemplo preparamos fabada y lubina al horno. La cocina siempre está en funcionamiento, aunque algunos cocineros tienen puesto en Maniobra General, otros nos quedamos en la cocina, así no se pierde la capacidad de seguir cocinando y así conseguimos que la dotación pueda comer a la hora y no atrasar el relevo de la guardia.

Casualmente esta mañana hubo Maniobra General y nos quedamos los tres Cabos Primeros y dos Marineros trabajando en cocina mientras el resto de la dotación daba el aparejo de cuchillo para navegar en formación del resto de veleros de "Velas Latinoamérica 2018".

Después de la comida hay que limpiar la cocina. Cuando está todo recogido y limpio nos podemos retirar a descansar. Tras la siesta (que algunos aprovechan para hacer deporte) comenzamos a preparar la cena: de primero, crema de calabaza y después musaka que, la dotación devoró hambrienta tras una nueva Maniobra General vespertina.

Ya que hablamos de la comida, aprovecho para contar lo que hacemos en puerto. Por supuesto, la cocina sigue en funcionamiento, ya que hay que dar de comer a la guardia. Pero el barco, como embajada flotante que es también debe atender distintos tipos de eventos: comidas de protocolo o recepciones por ejemplo.

XC CRUCERO DE INSTRUCCIÓN. VIDA A BORDO. 30 DE ABRIL DE 2018

Hoy hay lavandería

Hoy, como todos los días laborables en la mar, hay lavandería. A bordo hay una lavandería, se encuentra en la 3ª sección debajo de los sollados de Cabos Primeros, junto a las congeladoras. Es un lugar difícil de acceder, donde el techo es muy bajo. Puede que sea casualidad que los que trabajamos allí somos bajitos…

La lavandería funciona en dos turnos de 12 horas: dos personas por el día de 0800 a 2000 y una por la noche de 2000 a 0800. La dotación se divide en turnos de lavado por sollados. Cada día lava un grupo de cabos y marineros, uno de suboficiales, uno de Guardiamarinas y otro de oficiales. En 24 horas ponemos una media de 80 lavadoras y 160 secadoras.

Los lavanderos esperamos a que los que hoy echan la ropa a lavar traigan sus bolsas a primera hora del día, de 0800 a 0845 tienen que dejar todas las bolsas del turno de mañana. Hoy, concretamente se tocó régimen de temporal a las 0730 por el mal tiempo pero no afectó al funcionamiento de la lavandería.

Cada miembro de la dotación tiene un número de lavandería. Toda prenda que quiera lavar ha de llevar su número. Este número lo mantienen durante toda su carrera. Además, nos tienen que rellenar un papelito donde indican la ropa que quieren lavar, para así no perder ninguna prenda ni confundirla con la de otros.

Entonces nos pasamos la mañana lavando la ropa, secándola y por supuesto planchándola para que la dotación vaya lo más limpia posible. Los militares tenemos la obligación de ir siempre inmaculados, especialmente los marinos, por eso tenemos uniforme blanco: para mostrar al mundo lo limpios que somos.

Tras un largo día lavando, planchando y doblando ropa nos vamos a cenar sopa de pescado y hamburguesa. Después llega la hora del descanso, no sin antes jugar unas partidas al Rummikub con los compañeros y a descansar.