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Lunes, 14 Enero 2013
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"ELCANO" NAVEGA EN DEMANDA DE MARÍN, EN EL INICIO DEL CRUCERO-PILOTO QUE ACABARÁ EL 21 DE FEBRERO
Lunes, 17 Diciembre 2012
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Sábado, 04 Diciembre 2010
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Sábado, 04 Diciembre 2010
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"COMO HACE BUEN DÍA, NOS HAN PERMITIDO DISFRUTAR DE UN DÍA DE 'PLAYAS'. POR LA TARDE SE REALIZÓ OTRO ACTO TRADICIONAL A BORDO, 'LA CALLE DE LAS TAPAS'. LA JORNADA CONCLUYE CON EL CRUCE DEL TRÓPICO DE CÁNCER, QUE SIGNIFICA PONER RUMBO AL CARIBE
Miércoles, 29 Marzo 2017
Vida a bordo, 25 de marzo de 2017 ¡Por fin llegó el sábado! La verdad es que teníamos ganas, para que nos vamos a engañar. Es nuestro primer... Read More...
"ELCANO" CAPEA EN AGUAS DE PORTUGAL UN FUERTE TEMPORAL DENTRO DEL TRÁNSITO MARÍN-CASABLANCA
Lunes, 21 Enero 2013
El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 16 de este mes del Muelle de Torpedos de la Escuela Naval... Read More...
"Elcano". Año 1929. Horario en la mar para Guardiamarinas
Martes, 17 Octubre 2017
En el año 1929, el buque-escuela "Juan Sebastián de Elcano", comandado por el Capitán de Fragata Claudio Lago de Lanzós establecía el horario en... Read More...

Características del Buque

CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano"

Descripcion del buque.

DATOS HISTÓRICOS.

  • ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).
  • CONSTRUCCION: NOVIEMBRE DE 1.925.
  • BOTADURA: CINCO DE MARZO DE 1.927.
  • ENTREGA ARMADA: DIECISIETE DE AGOSTO DE 1.928.
  • 77 CRUCEROS DE INSTRUCCIÓN (10 VUELTAS AL MUNDO).
  • MODIFICACIONES DE ENTIDAD: 1.955-56 / 1.978/ 1.992/2.000 2005-06.

DATOS TÉCNICOS.

PUNTAL:

  • cubierta principal.............. 6.3 mts
  • cubierta botes ................... 9 mts

GUINDA:

  • altura de la galleta............. 48.7 mts
  • máxima............................. 49.9 mts

CALADOS:

  • a proa................................ 6.5 mts
  • a popa................................ 7.1 mts

DESPLAZAMIENTO:

  • a plena carga.................... 3.600 Tns

AUTONOMIA:

  • a 6 nudos......................... 10500 millas/ 73 días

CUBIERTAS:

  • BODEGA. (encima de las sentinas y de fondos de lastre)
  • CUBIERTA BAJA.
  • CUBIERTA ALTA.
  • CUBIERTA PRINCIPAL.
    • COMBES
    • ALCAZAR.
  • CASTILLO-CUBIERTA BOTES(SPARDEK)-TOLDILLA

SECCIONES:

  • CUATRO SECCIONES.- 1ª A 4ª PROA - POPA 

EMBARCACIONES Y MEDIOS DE SALVAMENTO

  • 1 Bote-auto, tipo "Lepanto" para 13 personas.
  • 1 RHIB tipo CORMORAN DSL 730. 2 RHIB tipo NARWHAL 450.
  • 2 Balleneras salvavidas de madera a remo para 11 personas.
  • 23 Balsas salvavidas "Duarry" para abandono buque.
  • 1 Balsa “Duarry”, 4/5 personas para hombre al agua.
  • 330 Chalecos rigidos en 4 estibas.
  • 65 Chalecos infables en Cámara de Máquinas.
  • 7 Roscos salvavidas con luz en puente, castillo y toldilla.

Arboladura y Jarcia.

ARBOLADURA:

  • CUATRO PALOS VERTICALES Y BAUPRES
    • CADA PALO CUENTA CON MACHO Y MASTELERO
      • TRINQUETE = > "Blanca".
      • MAYOR PROEL = > "Almansa".
      • MAYOR POPEL = > "Asturias".
      • MESANA = > "Nautilus".

JARCIA: Conjunto de cabos y cables de un buque.

JARCIA FIRME: Fija / Tensa / no varía posición. Burdas, Obenques, Estayas, Nervios.

JARCIA DE LABOR: Cabos y Aparejos móviles. Drizas, Escotas, Contras, Cargaderas.

Velas y Aparejos.

SUPERFICIE VELICA: 3.151 m2

 

TOTAL 20 VELAS. EN TRES GRUPOS:

  • APAREJO de CRUZ: Trinquete, Velacho Bajo, Velacho Alto y Juanete.
  • APAREJO DE CUCHILLO.
  • CANGREJOS: Trinquete, Mayor Proel, Mayor Popel y Mesana (Cangreja).
  • FOQUES: Trinquetilla, Contrafoque, Foque y Petifoque.
  • VELAS ALTAS:
    • ESTAYS: 3 Estays( Palo donde van izadas) y Foque Volante (Se considera el estay del Trinquete)
    • ESCANDALOSAS: Trinquete, Mayor Proel, Mayor Popel y Mesana.

Vinculación a la Corona

VINCULACIÓN DEL "JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO" a la Corona

 

Ya en las pruebas de mar de 1928, Su Majestad el Rey Alfonso XIII y su augusto hijo Su Alteza Real el Infante Don Juan, navegaron a bordo en aguas del Estrecho de Gibraltar durante el tránsito a Málaga. Meses más tarde la Infanta Doña Beatriz sería la Madrina de la Bandera de Combate (Pasajes, 1928).

Su Majestad el Rey don Juan Carlos I, embarcó como Guardiamarina para tomar parte en el 30 Crucero de Instrucción (1958).

Su Alteza Real el Almirante Conde de Barcelona, padre de Su Majestad el Rey, hizo a bordo una larga travesía de Honolulu a Manila en el 50 Crucero de Instrucción y V vuelta al mundo (1978-1979).

Su Alteza Real. el Príncipe de Asturias Don Felipe de Borbón y Grecia embarcó en el LVIII Crucero de Instrucción (1987) para realizar sus prácticas de Guardiamarina con el resto de su promoción.

Su Majestad la Reina, embarcó en el LXXII Crucero de Instrucción (2001) en las proximidades de la Isla de Cabrera (Baleares) haciendo la travesía hasta Palma de Mallorca.

Su Majestad el Rey, para conmemorar el 75 aniversario de la travesía Cádiz-Málaga que en el año 1928 realizó su abuelo el Rey Alfonso XIII, embarcó, junto con la Reina, los días 26 y 27 de Octubre de 2003.

Datos Relevantes

DATOS RELEVANTES

El primer Comandante y el primer Crucero

Una vez terminados los retoques finales en el astillero, el barco se entrega a la Marina el 29 de Febrero de 1928. A bordo sube el Ministro de Marina, Vicealmirante Cornejo, el Almirante del Arsenal de la Carraca, Vicealmirante Sanchiz y el primer Comandante del Buque, Capitán de Fragata Manuel de Mendívil, que también fuera, como se señaló antes, el último de los comandantes de la "Nautilus".

Antes del comienzo de su primer Crucero de Instrucción tuvieron lugar las pruebas de mar, que se desarrollaron con un pequeño viaje sin Alumnos entre el 18 de Abril y el 15 de Julio de 1928. Se visitaron los 6 primeros puertos del buque, todos españoles: Cádiz-Málaga- Sevilla-Las Palmas-Tenerife-San Sebastián y vuelta a Cádiz. En su primera singladura de Cádiz a Málaga embarcó el Rey Alfonso XIII, hecho que supone un auténtico preludio de la estrecha relación que ha mantenido la Familia Real con el "Elcano".

En San Sebastián, y de manos de la Infanta Doña Beatriz de Borbón (hija del Rey Alfonso XIII), recibe su Bandera de Combate el día 4 de Julio. Una vez en Cádiz y después de limpiar la obra viva y recibir a su primera promoción de Guardiamarinas, parte para su primer viaje en Agosto de 1928 circunnavegando el globo hacia el Este finalizando en Mayo de 1929.

De los datos acumulados en este primer crucero se sacaron una serie de conclusiones que llevaron a la corrección de los cálculos de estabilidad y maniobra evolutiva, así como de las tablas de consumos. El Comandante, Capitán de Fragata Mendívil no quedó del todo satisfecho con el aparejo del buque y mostró en su informe su preferencia por el de la Fragata "Nautilus". Sin embargo, una vez colocados los lastres complementarios que asentaron el barco más a popa, se decidió no modificar el aparejo de Bergantín-Goleta que luce hasta hoy.

Los viajes del barco

En todo este tiempo ha realizado 10 vueltas al mundo y ha visitado más de 68 países y 181 puertos diferentes. El total de millas recorridas supera el millón y medio y el tiempo total navegando supone más de 26 años de navegación continua.

El buque pertenece a la "Sail Training Association", que concede anualmente el trofeo "Boston Tea-Pot" al buque que navegue la mayor distancia a vela en 124 horas continuadas por arco de círculo máximo. El "Elcano" lo ha conseguido en ocho ocasiones, en los años 1974, 1979, 1996/1997 (novena vuelta al mundo), 1999, 2001, 2004, 2005 y 2006.

Ha cruzado el Atlántico a vela en tres ocasiones y ha pasado el estrecho de Magallanes 12 veces, rememorando la hazaña del genial marino portugués.

La velocidad máxima alcanzada registrada ha sido de 17 nudos con los cangrejos antagallados en segunda faja, en 1991, con un viento mantenido de 75 nudos, y la máxima escora fue de 48º el día 15 de Enero de 1955 durante el Crucero XVII.

Dejó de navegar en los años 1937, 38 y 39 a causa de la Guerra Civil, y en el 56 y 78 a causa de obras de gran carena.

Historia del barco

HISTORIA DEL BARCO

Antes que los barcos que lo precedieron en su cometido, no cabe duda que los auténticos precursores del "Elcano" fueron los Guardiamarinas, razón principal y finalidad primaria de este buque. Oficialmente, los Guardiamarinas adquieren esta denominación y condición de Alumnos futuros Oficiales con el establecimiento en Cádiz en 1717 de la Real Compañía de Guardias Marinas creada bajo el impulso del intendente Don José Patiño durante el reinado de Felipe V, primer Rey español de la actual Dinastía de los Borbones.

Cabe por tanto a Cádiz, ciudad marinera por antonomasia, cuyos ojos de plata verán por primera vez nacer al Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" más de 200 años después, el honor de ser la primera en acoger a los primeros Guardiamarinas.

Desde el comienzo las Reales Compañías de Guardias Marinas - la ya mencionada de Cádiz y dos más de nueva creación, las de Ferrol y Cartagena - dieron enorme importancia al adiestramiento práctico de sus alumnos. No en vano, de los ocho años que duraba su enseñanza hasta alcanzar el empleo de Alférez de Navío, seis se cursaban embarcados en los diversos buques de Su Majestad, donde el Comandante y los Oficiales eran sus maestros en la profesión.

Pero no es hasta 1862 cuando surge el concepto de una unidad destinada exclusivamente a la formación de los futuros Oficiales, fecha en la que la Fragata "Esperanza" - antecedente más remoto de nuestro "Juan Sebastián de Elcano" - es destinada para este fin junto con las Corbetas "Villa de Bilbao", "Santa María" y "Trinidad". Sustituyó a esta última en 1874 la fragata "Blanca" hasta 1881, y a ésta la "Almansa" y la "Asturias".

En 1886 entra a realizar estas labores la Corbeta "Nautilus", predecesor inmediato del "Elcano", y de todos ellos el más emblemático. Realizó su primer viaje con Guardias Marinas en 1888 al mando del Capitán de Fragata Don Fernando Villaamil.

En 1910 la "Nautilus" dejó de ser buque escuela de Guardias Marinas, y en 1933 se desguaza en La Graña, siendo el último Comandante el Capitán de Fragata Don Manuel de Mendívil Elío, que será más tarde el primer Comandante del "Juan Sebastián de Elcano".

Como consecuencia de la baja de la "Nautilus" en 1910, la Armada se encuentra con un vacío funcional. Aunque con su desaparición los Alumnos-Oficiales hacen sus prácticas en buques en servicio, éstos no cumplen las especificaciones concretas de instrucción que aquel poseía. Había pues, que construir un nuevo buque que fuese útil para tales cometidos y que emulase la gloriosa circunnavegación de la "Nautilus" en 1892.

El proyecto comenzó a tomar forma en 1923, cuando el 6 de Abril el Ministerio de Marina firma un contrato con Don Horacio Echevarrieta y Maruri para habilitar el moto-velero "Minerva" como buque de Guardiamarinas. Al año siguiente, un Real Decreto de 30 de Junio de 1924 autoriza a dicho Ministerio a proceder a la renovación de dicho contrato en el sentido de construir un nuevo buque destinado a tal fin.

Biografía Juan Sebastián de Elcano

Juan Sebastián de Elcano nació en Guetaria, en la actual provincia de Guipúzcoa, hacia 1476. De profesión comerciante, participó en la campaña de África al mando del Cardenal Cisneros con un buque de su propiedad.

Su experiencia adquirida en la mar, le llevó a embarcar como Oficial de Derrota del buque "Concepción", uno de los cinco galeones que al mando del portugués Hernando de Magallanes zarpó del puerto de Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) por orden del Emperador Carlos en la mañana del 27 de Septiembre de 1519. El objetivo, buscar una ruta por Occidente a las Indias, se alcanzó el 27 de Noviembre de 1520, al llegar tres de los galeones al Océano Pacífico por el Estrecho que tomó el nombre de "Magallanes".

Avatares de la expedición, llevaron a Elcano a seguir navegando hacia Poniente y finalmente arribar en el puerto de Sevilla el 6 de Septiembre de 1522, consiguiendo una de las gestas marítimas más impresionantes de la Historia de la Humanidad. De los 275 hombres que componían la expedición regresaron sólo 17. La mayoría enfermos y agotados.

Era la primera circunnavegación, Juan Sebastián de Elcano había grabado su nombre en la Historia con letras de oro.