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Categoría: Noticias
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Publicado el Jueves, 04 Abril 2013 16:12
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Escrito por jeronimo
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El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" está a punto de atracar en su primer puerto extranjero del LXXXIV Crucero de Instrucción, concretamente la población de San Juan, capital de la Isla de Puerto Rico. Antes, como es habitual, ha vivido sus últimas jornadas transoceánicas resumidas en esta "Vida a bordo".
Después de despedir la Semana Santa, el lunes 1 de abril se iniciaba la última semana en la mar antes de llegar a San Juan. Se navegaba a rumbo noroeste, dejando por la amura de babor una buena parte de las Antillas Menores, y en demanda de las islas Vírgenes, para realizar un fondeo previo a la entrada en el puerto de San Juan. La intención era fondear unas horas el día previo a la llegada, en las islas Vírgenes, que pertenecen también a las Antillas Menores, y tras realizar los mantenimientos y pintados necesarios en el buque, levantar el fondeo para seguir navegando durante la noche en demanda de San Juan. Ya que el “Elcano” se acerca al final del tránsito del Atlántico, como curiosidad decir que en todas las navegaciones transoceánicas, se da el premio Rodrigo de Triana, al primer miembro de la dotación que aviste tierra a la voz de “Tierra a la vista”. Este premio se da en honor al marinero llamado Rodrigo de Triana, que embarcado en la primera expedición de Cristóbal Colón hacia las Indias avistó las costas del Nuevo Mundo.
A bordo, después de navegar algunas singladuras con el aparejo de juanete, se tuvo que reducir el paño debido a la previsión de viento fresco con rachas de frescachón que se esperaban en la zona, por lo que se cargaron el velacho alto y juanete, petifoque, foque y escandalosas. Como se había reducido el paño en proa, el buque no se encontraba equilibrado respecto a las fuerzas producidas por el empuje vélico. De esta forma tenía una gran tendencia a orzar, que es acercar la proa al viento, esto era debido a que tenía más aparejo recibiendo el empuje del viento en las zonas de popa que en las de proa. Por tanto, para mantener equilibrado el buque, se cargó la cangreja ya que provoca una fuerte tendencia a orzar. Tras cargar la cangreja también se aprovechó para antagallarla en segunda faja. Dos términos que se utilizan mucho en la vela son orzar y arribar, el primero, como se ha dicho antes, es acercar la proa al viento, y el segundo alejarla. Dependiendo de cada buque de vela, unos tendrán tendencia a orzar, reciben el nombre de ardientes, mientras que otros son vagos y tienden a arribar. Particularmente, el “Elcano” se dice que es ardiente.
El martes 2 de abril tras rolar el viento al ESE, se tocó “maniobra general” para virar por redondo y así proceder al acercamiento directo a las islas Antillas a rumbos de componente oeste. Por la tarde del martes se celebraron en la cámara de Guardiasmarinas dos conferencias, la primera sobre la cultura, geografía y ocio de San Juan de Puerto Rico, y la segunda sobre el ataque del pirata o corsario Drake a la América española a finales del siglo XVI, afortunadamente sin éxito. Durante la tarde se volvió a tocar “maniobra general”, esta vez como el viento amainó notablemente se volvió a dar aparejo. De esta forma, nuevamente se dieron las escandalosas, la cangreja antagallada en segunda faja, el velacho alto y el juanete. Tras la maniobra se continuó navegando a vela, ahora ya con aparejo de juanete con la cangreja antagallada en segunda faja, sin la trinquetilla, ni foque, ni el petifoque. Aun habiendo reducido el paño en la singladura anterior, la media de velocidad a vela en las últimas 24 horas ascendía a 7 nudos. Por la noche, a las misma hora de siempre, a las 20 horas, tuvo lugar el concierto de la banda de música en el alcázar. Esta vez entre otros temas interpretaron varias canciones de finales de los 60 y principios de los 70 del grupo español Fórmula V. Tras estos temas y debido a lo animada que estaba la dotación, el Comandante accedió a las peticiones del “público” para que la banda interpretase otro tema, el elegido para este bis improvisado fue “I will survive”.
El día 3 el “Elcano” seguía proa a las Antillas Menores. La dotación ultimaba los últimos preparativos de pintados y barnizados del buque para la entrada a Puerto Rico. Además se alistaron los cañones de salvas del alcázar, debido a que estaba previsto a la entrada a la bahía de San Juan realizar un “Saludo a la Plaza” realizando 21 cañonazos frente a la fortaleza del Morro. Por la tarde se tocó nuevamente “maniobra general” esta vez para cargar las velas altas, los foques y los cangrejos, excepto la cangreja y su escandalosa. De esta forma, con las velas de cruz y la cangreja con su escandalosa, se comenzaba a navegar de empopada y se evitaba que los cangrejos se desventasen unos a otros y comenzasen a trabajar de forma incorrecta. Con este singular aparejo se navegaba a rumbo oeste, y en las próximas horas es posible que se divise tierra de alguna isla caribeña, desvelando así el ganador del premio Rodrigo de Triana.
