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Sábado, 04 Diciembre 2010
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Martes, 17 Octubre 2017
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XCIV CRUCERO DE INSTRUCCIÓN.-VIDA A BORDO.-7-06-2022

 La seguridad de la navegación es uno de los pilares fundamentales en un buque de la Armada. Para asegurarla se hace uso del equipo de navegación, compuesto por varios miembros de la dotación.

 Buenos días, soy el marinero Lago Leira y soy de Pontedeume. Ahora mismo son las 03:18 de la madrugada y aunque sea una hora complicada encaro la vigilancia con mucha ilusión; ya que vamos a entrar en puerto después de varias singladuras en la mar.

Antes de relevar a mis compañeros nos reunimos la vigilancia entrante en el comedor de marinería para tomar un café acompañado de un refuerzo. Una vez acabado, vamos al puente a las 03:45 para relevar a los que salen de vigilancia, y tras realizar el correspondiente relevo, salen de guardia y se pueden ir a descansar antes de levantarse de nuevo para la entrada en puerto, el cual está previsto a las siete y media de la mañana.

La vigilancia de alba es una de las vigilancias más complicadas, puesto que tiene lugar en la madrugada, entre las 0400 y las 0800. Pero también tiene sus cosas positivas; podemos observar la salida del sol desde un sitio privilegiado en pleno mar.

La vigilancia está compuesta por 6 personas: el Oficial de Guardia en puente, que bajo las órdenes del Comandante de la Guardia es el encargado de llevar el buque durante su vigilancia según las órdenes escritas por el Sr. Comandante, auxiliado por el supervisor de puente que coordinara al timonel, cronista, operador táctico y serviola en sus cometidos para un eficaz funcionamiento de la guardia.

Durante esta vigilancia desarrollo funciones de Timonel, y me dedico a llevar el gobierno del buque. Este puesto es de los más complicados ya que tenemos que estar pendientes del rumbo de una manera constante, y como es lógico, al ser por la noche, este puesto conlleva las complicaciones que uno se puede imaginar. Aún así, el tiempo pasa, y las luces que veíamos del puerto en el que próximamente vamos a atracar se van sustituyendo por los primeros rayos de Sol que va asomándose por Levante.

Poco antes de las 08:00, hora a la que tendríamos que estar relevados, se toca preparación del buque para entrar en puerto y se activa el equipo de navegación del puente, en el que todo el personal del destino de Puente acude al mismo para llevar a cabo la derrota y maniobra de entrada en puerto que habíamos preparado días atrás. El equipo de navegación está compuesto por el Oficial Ayudante de Derrota, el cual tiene la voz y dirige la navegación; él es aconsejado entre otras personas por un radarista que le da información de los contactos que tenemos alrededor (que en este caso soy yo). Mis compañeros que están en el equipo de navegación se encargan de situarse en la carta náutica, en la “ECDIS” (que es de un equipo donde se cargan cartas electrónicas y nos dan información de toda la costa). Por otra parte, otros compañeros se dedican a auxiliar en la Carta, mediante la toma de demoras, así como avisar de los contactos que haya por la zona de atraque. Realizando este trabajo en equipo podemos llevar una navegación segura y efectiva.

Aparentemente el trabajo de equipo de navegación es bastante comprometedor pero cuando lo haces con dedicación, todo sale bien. Ya estamos atracados en puerto, ahora tocará descansar un poco y disfrutar de la ciudad.