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 Características del Buque Sábado, 04 Diciembre 2010 CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
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Categoría: Noticias
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Publicado el Miércoles, 19 Junio 2013 09:22
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Escrito por jeronimo
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En esta nueva Vida a bordo se relata como, al fin, el "Juan S. de Elcano" arriba al Canal de la Mancha, tras 24 días de navegación transoceánica, logrando un hito naval trascendental en su navegación a vela.
A las 07:25 de la mañana del pasado viernes 14 de junio, navegando con aparejo de velacho alto, el “Juan Sebastián de Elcano” arribó por fin a las aguas del canal de La Mancha. Después de 24 singladuras y unas 3060 millas navegando a vela desde que se inició el cruce del Atlántico norte, por fin alcanzábamos la ansiada meta.
Han hecho falta 85 años de vida y 84 cruceros de instrucción para lograr este hito en la historia del “Elcano”. Anteriormente se había cruzado el Atlántico cuatro veces a vela, pero siempre hacia poniente. Esta es la primera vez que se cruza el Atlántico norte desde América hasta el viejo continente. En total se han empleado 22 días y 20 horas, con una velocidad media de unos 5,6 nudos. Además también en esta travesía se ha alcanzado el récord de velocidad del presente crucero, registrado en 13,7 nudos, con viento entablado de 45 nudos y rachas de hasta 55, unos 100 kilómetros por hora.
En todas las semanas de navegación ha habido vientos favorables y también días de encalmada. En los últimos días, gracias a un tren de borrascas que nos trajo vientos fuertes se consiguió el impulso final hasta Europa sin necesidad de arrancar el motor.
En los últimos días antes de llegar, sabiendo además que la meta estaba cerca, se notaba un cierto nerviosismo entre los miembros de la dotación. Había muchos que preguntaban al puente en cada guardia la distancia hasta el canal. Era algo que en un principio, parecía lejano y muy difícil de conseguir, pero conforme pasaban los días el ánimo por llegar a vela entre toda la dotación crecía. Y al final, gracias al trabajo de todos, así ha sido.
Para conmemorar este momento, que quedará grabado en la memoria de todos, se reunió a la dotación en el alcázar, y se tomaron varias fotos de distintos servicios, destinos y cámaras con sus mandos naturales. Así se tendrá un recuerdo de este hito. Todos eran conscientes de que habían hecho “historia” dentro de este buque. Muchos marinos han navegado sobre sus cubiertas y han estado muchos años embarcados, pero en 85 años muy pocos pueden decir que han cruzado el Atlántico norte a vela, sin tener que arrancar el motor.
Después de estos acontecimientos extraordinarios que se han vivido a bordo, el sábado se siguió con el devenir normal de la vida a bordo. Por la mañana los guardias marinas expusieron en su cámara la recalada sobre el próximo puerto de Den Helder y la aproximación y navegación por el estrecho de Dover. Posteriormente el oficial de la Armada del Perú que se encuentra comisionado a bordo expuso una conferencia sobre su país y sus Fuerzas Armadas.
Parecerá mentira pero el sábado seguíamos navegando a vela por el canal de La Mancha. No sólo eso, sino que después de cargar todo el aparejo excepto el velacho bajo, una vela de apenas 130 metros cuadrados, se alcanzó una velocidad máxima sostenida de 8,1 nudos con viento fresco y corriente a favor. La verdad es que comparado con los más de 3150 m2 de paño desplegado con todo el aparejo, era asombroso dar esa velocidad con apenas un 5% de toda la superficie vélica. Debido a que la velocidad era mucho mayor de lo que se esperaba, hubo que bracear la cruz para disminuir la velocidad algún que otro nudo, y así llegar al estrecho de Dover con las primeras luces del día 16, tal y como se pretendía.
Durante la mañana del sábado aprovechando un día soleado, se entregaron en cubierta los premios de los diversos concursos y juegos que se han realizado durante este crucero. Los ganadores de estos concursos fueron: El Comandante y el TN Jorge Fernández de Navarrete en el tute, el AN Ignacio Vicente y AN Francisco Álvarez al mus, el Sargento 1º Francisco Javier Pérez y el Maestro peluquero Vicente Faraldo al dominó, la Cabo Susana Pacheco al ajedrez, el Cabo 1º Juan Carlos Fernández al póker y el también Cabo 1º Omar Prieto al parchís.
Además de estos premios se entregó también al ganador del trofeo Rodrigo de Triana, que obtiene el primer miembro de la dotación en avistar tierra del continente americano, esto fue en el cruce del Atlántico hacia poniente, allá por el mes de marzo y principios del mes de abril. El ganador por aquel entonces fue el Marinero Jesús Cabañas. Por último, en el concurso de fotografía fue elegido ganador el Marinero Ernesto Arruego y en segundo puesto el Cabo 1º Javier Casablanca. Después de la entrega de todos estos premios, y aprovechando que el tiempo daba un respiro, se organizó una comida en cubierta para toda la dotación.
Volviendo a lo que a navegación se refiere, sobre las 19:30, se entró en el dispositivo de separación de tráfico que nos iba a conducir hacia el estrecho de Dover. Coincidiendo con esta entrada en el dispositivo, se cruzó el meridiano de Greenwich, o meridiano 0º, pasando de longitud oeste a longitud este. Fue el primer día de este crucero en el que se navegaba por longitud este.
Finalmente y después de 26 días de navegación, con las primeras luces del alba del domingo día 16, se avistó tierra; era la costa francesa del canal de La Mancha, una zona cercana a la localidad de Boulogne-sur-Mer. Tras salir de Newport el pasado día 21 de mayo, ésta era nuestra primera toma de contacto visual con el continente europeo.
También el domingo fue el último día de navegación pura a vela, ya que el viento amainó y así lo hizo también la velocidad, cayendo por debajo de los 2 nudos. Pasada la una de la tarde, se arrancó el motor después de 25 singladuras y se ordenó avante 130 revoluciones, todo esto después de haber navegado alrededor de 3340 millas náuticas a vela desde que se inició el cruce del Atlántico el día 22 de mayo.
Ya por la tarde del domingo se navegó por la zona más estrecha del canal de La Mancha con algo menos de 20 millas entre costa y costa, que separa las localidades de Dover en Gran Bretaña y Calais en Francia.
Después de casi un mes de navegación, ya sólo quedan apenas dos singladuras para fondear en Den Helder y preparar el buque para la estancia en puerto. Aunque antes de de entrar, habrá una revista naval para todos los buques que van a participar en la conmemoración del 525º aniversario de la creación de la Armada holandesa. En tres días les seguiremos contando.
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Publicado el Lunes, 17 Junio 2013 09:21
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Escrito por jeronimo
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Dos marinos oriundos de Lorca, los hermanos Jesús Flores Vivas, Capitán de Corbeta del Cuerpo General de la Armada, y Augusto, Suboficial Mayor de la Armada, protagonizaron en el Aula del Fondo Cultural Espín de Lorca una interesante actividad organizada por los Amigos del “Juan S. de Elcano”. Así, el primero relató los pormenores de la Primera Vuelta al Mundo, que iniciara Magallanes y concluyese Juan S. de Elcano, mientras que el segundo dedicó su intervención a narrar un intenso anecdotario de la Novena Vuelta al Mundo, de la que él fue protagonista directo en el año 1997, a bordo del “Elcano” cuando el navío era comandado por el CN Sebastián Zaragoza Soto, posteriormente Ajema.
A esta iniciativa, que fue moderada por el presidente de los Amigos “Elcano”, Jerónimo Martínez, acudieron otros marinos procedentes de diversos puntos de la geografía nacional y compañeros de los conferenciantes así como amigos, familiares e interesados en el mundo de la náutica, especialmente la vela, destacando también la presencia de miembros de la Corporación Municipal, caso del concejal del PSOE, Jesús Mazuecos.
El CC Jesús Flores detalló en su alocución un completo análisis del germen y desarrollo de la circunnavegación comenzada por el portugués Fernando de Magallanes y finalizada por el guipuzcoano Juan S. de Elcano, que recaló en Sanlúcar de Barrameda con tan solo 18 supervivientes de los 266 iniciales que comenzaron la aventura tres años antes.
Por su parte, Augusto Flores dedicó buena parte de su tiempo a recordar sus múltiples y numerosas vivencias acontecidas en su Crucero de Instrucción alrededor del mundo, deteniéndose especialmente en los puertos visitados y todo lo vivido en los mismos. Esta charla fue acompañada de un interesante material fotográfico retrospectivo así como la proyección de un documental referente a uno de los muchos temporales que atravesó el velero de la Armada Española.
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Publicado el Domingo, 16 Junio 2013 18:20
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Escrito por jeronimo
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Se ha marcado un nuevo hito en la historia del “Elcano” después de 85 años de vida operativa y 84 cruceros de instrucción. A las 0725h del 14 de junio, navegando con aparejo de velacho alto, se ha alcanzado el punto de la derrota número 16, el que marca la entrada en el canal de La Mancha. De esta forma, el buque-escuela ha cruzado el Atlántico norte exclusivamente a vela desde el puerto de Newport Rhode Island (EEUU), de donde partió el pasado 21 de mayo.
Desde que se inició el cruce del Atlántico en la mañana del día 22 han transcurrido 24 singladuras, en las que se han navegado unas 3060 millas y en las que se ha conseguido el récord de velocidad del crucero: 13,7 nudos durante el día 12 de junio, cuando se navegaba con mar arbolada y viento entablado de temporal fuerte con rachas de temporal duro. La velocidad media durante esta travesía transoceánica ha sido de 5,6 nudos.
Actualmente el buque escuela se encuentra en tránsito hacia Den Helder en Holanda, donde arribará el 20 de junio para asistir a la conmemoración del 525 aniversario de la creación de la Marina holandesa. Se espera una importante concentración de grandes veleros en dicha localidad.
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Publicado el Domingo, 16 Junio 2013 18:13
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Escrito por jeronimo
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Tal y como se adelantó en el anterior “vida a bordo”, el jueves 6 de junio tuvo lugar en cubierta una “Feria del Libro” para celebrar el día de las Fuerzas Armadas. Aunque realmente el día de las Fuerzas Armadas se celebró en España el fin de semana anterior, a bordo fue imposible, ya que las condiciones meteorológicas adversas durante ese fin de semana impidieron cualquier tipo de celebración en cubierta.
Esta particular feria sirvió también para conmemorar que este año es el 80 aniversario de la primera Feria del Libro llevada a cabo por los libreros de Madrid en 1933. De esta forma, también se quiso fomentar el interés por la lectura en este crucero de instrucción.
Para esta feria, en la cubierta se instalaron diferentes stands. En uno de ellos se pudieron ver los libros más antiguos que se guardan en las bibliotecas de la cámara de oficiales y de guardias marinas, así como en el local de la Derrota del Comandante. Son libros que normalmente no están al alcance de todos y que pudieron ser vistos por todos los miembros de la dotación. También hubo un stand dedicado al intercambio de libros entre la dotación, con el requisito de que fueran devueltos antes del final del crucero de instrucción.
Asimismo, se expusieron libros excedentes de las bibliotecas del barco que pudieron ser adquiridos por miembros de la dotación. Para ello se estableció un curioso sistema de pago a través de nudos marineros. En función de la calidad y posible interés del libro, éste tenía un precio que oscilaba entre uno y cinco nudos, de forma que al pagar, todos los nudos debían ser diferentes. Para hacer más fácil este sistema de pago, los marineros de maniobra enseñaron al resto de la dotación a hacer nudos.
Además, para conmemorar el día de las FAS los guardiamarinas de Infantería de Marina explicaron a los miembros de la dotación los diferentes tipos de armamento y equipamiento del cargo del buque en una exposición estática.
El paseo por los puestos de los “por un día libreros” estuvo asimismo amenizado por una banda musical formada por guardiamarinas, a la que se fueron incorporando otros miembros de la dotación. Unos y otros interpretaron canciones con instrumentos musicales como el piano, la batería y diferentes tipos de guitarras. Para finalizar esta singular Feria del Libro, la banda de música del buque interpretó un pasacalle por el combés y el alcázar.
Tras finalizar esta curiosa feria, se realizó una comida en cubierta para toda la dotación, disfrutando todos juntos de un agradable día en cubierta.
El viernes, la meteorología comenzó a empeorar nuevamente. Esta vez un frente cálido pasó por encima de nuestra posición, por lo que la lluvia y el viento no se hicieron esperar. Se preveía viento fresco con rachas de frescachón, por lo que durante la tarde del viernes se tocó “maniobra general” para cargar las velas altas, el juanete y el foque.
También hay que destacar que los guardiamarinas tras realizar el viernes el examen de la asignatura de “Maniobra”, van a afrontar la última semana del periodo escolar a partir del próximo lunes. Aunque tras la salida de Den Helder, tendrán aún que enfrentarse a los exámenes ordinarios de las diferentes materias.
Durante el sábado por la mañana se impartió una conferencia en la cámara de guardiamarinas sobre seguridad, explicando diversas normas sobre autoprotección cuando se sale a la calle en las visitas a puerto. Posteriormente, un grupo de guardias marinas expuso una conferencia titulada “Españoles en la Kriegsmarine”, que versó sobre las peripecias de unos cuantos oficiales, suboficiales y personal de marinería de la Armada que estuvieron unos meses en unidades de la marina alemana allá por el año 1943.
Tras el paso del frente cálido el día anterior, pasaba ahora por nuestra posición un frente frío, ambos asociados a la misma borrasca. Esto propició que continuaran las lluvias durante todo el periodo.
Durante la tarde se atravesaron zonas de niebla, lo que redujo la visibilidad a menos de una milla. Al reducirse tanto la visibilidad se tuvieron que activar las señales acústicas de navegación a vela, tal como indica el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, además de tener que extremar la vigilancia en el puente. Tal y como pasó el frente frío antes mencionado, el viento roló del SW hasta el NW y amainó hasta bonancible, por lo que se dio el foque y el petifoque.
El domingo las lluvias cesaron tras el paso del frente, y el viento amainó considerablemente. Con viento flojo a bonancible, se dieron tanto las velas altas como el juanete. Ahora se navegaba con todo el aparejo menos el foque volante.
Como hecho a reseñar, a la hora de la comida en la cámara de oficiales se celebró la entrada en cámara de los últimos oficiales en embarcar y de aquéllos que se encuentran comisionados a bordo. Es una tradición en la cual los oficiales de nuevo embarque invitan a todos los integrantes de la cámara a una comida o una cena. Así cuando los “nuevos” oficiales desembarcan para ir a otro destino, la cámara de oficiales les devuelve la invitación. En esta ocasión los entrantes eran 5 oficiales entre dotación y comisionados. La comida, hay que decirlo, para satisfacción de los “nuevos” oficiales, fue excelente y el rato que pasamos todos juntos inolvidable.
A unos diez días de arribar a Den Helder, el buque se encuentra a menos de 500 millas de la entrada del canal de la Mancha. Llevamos 19 singladuras navegando exclusivamente a vela desde que se inició el cruce desde las costas de Estados Unidos hacia Europa. Sí, aunque parezca mentira, está a nuestro alcance la hazaña de cruzar el Atlántico norte a vela por primera vez desde que allá por el año 1928, el “Juan Sebastián de Elcano” realizara su viaje inaugural de vuelta al mundo. No hay que lanzar las campanas al vuelo, pero está cerca la posibilidad de hacer historia y es lógico el entusiasmo de toda la dotación en lograrlo en los próximos días.
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Publicado el Viernes, 14 Junio 2013 14:28
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Escrito por jeronimo
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El buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ ha marcado hoy un nuevo hito, después de 85 años de vida y 84 cruceros de instrucción, al cruzar el Atlántico Norte exclusivamente a vela. El velero de la Armada partió el 21 de mayo desde el puerto de Newport Rhode Island (Estados Unidos) y esta madrugada ha alcanzado el Canal de la Mancha.
La historia comenzó a gestarse tras salir de Newport y navegar al sur para librar una zona de bajas sondas y densa niebla. A las once y diez de la mañana del día 22 de mayo el comandante del buque, capitán de navío Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, ordenó caer de rumbo a levante para iniciar el cruce del Atlántico.
Desde entonces han transcurrido 24 singladuras, en las que se han navegado 3.060 millas náuticas y en las que además se ha conseguido el récord de velocidad del presente crucero: el pasado miércoles se alcanzaban 13,7 nudos cuando se navegaba con olas de 6 metros y viento entablado de 45 nudos con rachas de hasta 55 nudos (unos 100 km/h).
El buque-escuela, que normalmente navega el máximo tiempo posible a vela para facilitar la formación de los guardiamarinas de la Escuela Naval Militar, ha tenido en esta travesía periodos con vientos favorables, pero también días de encalmada. En los últimos días, gracias a un tren de borrascas, se ha conseguido el impulso final hasta Europa sin necesidad de arrancar el motor.
Anteriormente, el ‘Juan Sebastián de Elcano’ había cruzado tres veces el Atlántico a vela, pero había sido en el trayecto desde las islas Canarias hasta el mar Caribe. Esta es la primera vez que se realiza desde América a Europa sin la ayuda de sus motores.
La primera travesía del Atlántico a vela fue en el Crucero de Instrucción LIII, en 1982. En esta ocasión se navegó desde el archipiélago canario hasta las islas Vírgenes, en el mar Caribe, aprovechando los vientos alisios que ya condujeron a Colón al continente americano hace más de cinco siglos. El segundo fue en el año 1990, en el Crucero LXI, entre Santa Cruz de Tenerife y San Juan de Puerto Rico, mientras que el tercero y último se consiguió en 1992, en el Crucero de Instrucción LXIII, entre San Sebastián de La Gomera y San Juan de Puerto Rico.
Actualmente, el buque-escuela se encuentra en tránsito hacia Den Helder (Holanda), donde arribará el 20 de junio para asistir a la conmemoración del 525 aniversario de la creación de la Marina holandesa. Se espera una importante concentración de grandes veleros en dicha localidad.
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