10 | 12 | 2019
Menú principal
2180642

Tu IP: 100.26.176.182
Hora del servidor: 2019-12-10 05:52:27
Artículo Nuevo
Formulario de acceso

"ELCANO" ATRACA EN MARÍN, DESDE DONDE PARTIRÁ EL DÍA 16 DE FEBRERO PARA REALIZAR UN CRUCERO-PILOTO
Lunes, 14 Enero 2013
El muelle de Torpedos de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), por primera vez y en lugar de Cádiz, servirá de puerto de partida para... Read More...
"ELCANO" NAVEGA EN DEMANDA DE MARÍN, EN EL INICIO DEL CRUCERO-PILOTO QUE ACABARÁ EL 21 DE FEBRERO
Lunes, 17 Diciembre 2012
 El buque-escuela de la Armada Española, "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 9 de su base del Arsenal de La Carraca, en San Fernando... Read More...
Actividades de la Asociación. Jornadas Cívico-Militares
Martes, 10 Enero 2012
  EXPOSICIONES, REGATAS Y UN CONCIERTO BENÉFICO PRO-DAMNIFICADOS TERREMOTOS DE LORCA PROTAGONIZARÁN EL CALENDARIO DE ACTIVIDADES DURANTE EL... Read More...
IMAGE Biografía Juan Sebastián de Elcano
Sábado, 04 Diciembre 2010
Juan Sebastián de Elcano nació en Guetaria, en la actual provincia de Guipúzcoa, hacia 1476. De profesión comerciante, participó en la campaña... Read More...
IMAGE Características del Buque
Sábado, 04 Diciembre 2010
CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010
Martes, 25 Enero 2011
  VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010 Read More...
"COMO HACE BUEN DÍA, NOS HAN PERMITIDO DISFRUTAR DE UN DÍA DE 'PLAYAS'. POR LA TARDE SE REALIZÓ OTRO ACTO TRADICIONAL A BORDO, 'LA CALLE DE LAS TAPAS'. LA JORNADA CONCLUYE CON EL CRUCE DEL TRÓPICO DE CÁNCER, QUE SIGNIFICA PONER RUMBO AL CARIBE
Miércoles, 29 Marzo 2017
Vida a bordo, 25 de marzo de 2017 ¡Por fin llegó el sábado! La verdad es que teníamos ganas, para que nos vamos a engañar. Es nuestro primer... Read More...
"ELCANO" CAPEA EN AGUAS DE PORTUGAL UN FUERTE TEMPORAL DENTRO DEL TRÁNSITO MARÍN-CASABLANCA
Lunes, 21 Enero 2013
El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 16 de este mes del Muelle de Torpedos de la Escuela Naval... Read More...
"Elcano". Año 1929. Horario en la mar para Guardiamarinas
Martes, 17 Octubre 2017
En el año 1929, el buque-escuela "Juan Sebastián de Elcano", comandado por el Capitán de Fragata Claudio Lago de Lanzós establecía el horario en... Read More...

EL "ELCANO" NAVEGA MAYORITARIAMENTE A VELA EN SU TRAVESÍA POR EL ATLÁNTICO. HASTA AHORA HAN TRANSCURRIDO OCHO SINGLADURAS DE UN TOTAL DE TREINTA Y UNA HASTA LLEGAR AL PUERTO HOLANDÉS DE DEN HELDER EL 20 DE JUNIO

A continuación y como es costumbre, reflejamos la última crónica de la Vida a bordo transcurrida en el presente LXXXIV Crucero de Instrucción del "Juan Sebastián de Elcano", que navega a vela por el Atlántico Norte, procedente de Newport, en demanda del puerto holandés de Den Helder.

El jueves 23 el “Elcano” aún se encontraba inmerso en los densos bancos de niebla que se habían formado al sur de Terranova. No fue hasta el mediodía cuando por fin se salió de la densa niebla que cubría toda la zona, para ello hubo que variar el rumbo hacia el sur ya que los mapas meteorológicos mostraban que la niebla estaba al norte del paralelo 40º Norte. Por lo que hasta que no se arribó a las proximidades de esta latitud, la niebla no comenzó a disiparse. Como ya se explicó, estas nieblas se producen debido al choque térmico que se produce entre el viento del suroeste que es cálido y húmedo y a la corriente fría que proviene del Labrador.

Durante la tarde se tocó “maniobra general” para que los Guardiasmarinas realizasen dos viradas por redondo, para así evaluar sus aptitudes marineras. Esta vez fue el turno del guardiamarina Lobera Arrabal y la guardiamarina Bellido de la Cruz, que realizaron una virada cada uno.

Después de las viradas, el buque continuó con su tránsito hacia el este, siempre procurando no ganar latitud norte para no entrar en las zonas de nieblas, ni en los caladeros que se encuentran al sur de Terranova en los que hay una gran presencia de pesqueros. Navegando a este rumbo también se evitaban las zonas de mayor probabilidad de icebergs a la deriva. Más al norte se encuentran las zonas de alta probabilidad de icebergs que se desprenden de los glaciares y viajan arrastrados por la corriente. Aunque actualmente hay una gran vigilancia para informar y advertir a los buques de la presencia de hielos a la deriva, sin duda es mejor evitar las zonas al norte del paralelo 47º Norte que es donde se encuentran en esta época del año una mayor concentración de estas montañas de hielo flotantes. Su peligro reside en que sólo es visible un octavo de su tamaño, ya que el resto permanece bajo el agua. Esto sin duda aumenta el riesgo de colisión entre los buques y estas enormes masas de hielo.

El viernes se continuó navegando hacia el este siguiendo la derrota prevista. Además se llegó a alcanzar una velocidad sostenida a vela por encima de los 13 nudos, navegando con todo el aparejo excepto los estays, el foque volante y el petifoque. Esto fue debido al efecto combinado del viento fresco del SW, de unos 45 kilómetros por hora, y a la corriente favorable del golfo.

Al mediodía del viernes se volvió a tocar “maniobra general” con la intención de reducir el aparejo debido a la previsión de empeoramiento de la situación meteorológica. Para ello se cargaron el juanete y el foque. Además se antagallaron el cangrejo trinquete en primera faja y la cangreja en segunda. Antagallar es una forma de reducir el paño en aquellas velas que tienen mucha superficie. En el caso de los cangrejos se pliega el paño sobrante sobre la botavara, y se hace firme a esta con unos cabos que reciben el nombre de badernas. De esta forma cuando se vuelve a izar el cangrejo la superficie de la vela expuesta al viento es menor. A bordo se antagalla por fajas, siendo cada faja una reducción del paño de la vela. Los cangrejos se pueden antagallar hasta en segunda faja, y la cangreja al tener más superficie hasta en tercera.

Por la tarde se realizó el concierto en el alcázar a las 20 horas, como todos los días. Además fue el cumpleaños de la GM Bellido, por lo que la banda le tocó el “cumpleaños feliz” y posteriormente fue felicitada por el Comandante.

El sábado 25 durante la mañana, después de las clases de los GGMM, se expusieron en su cámara varias conferencias. La primera, sobre la formación de los icebergs y los factores que influyen en su desplazamiento hasta estas latitudes del Atlántico. Las siguientes versaron sobre marinos españoles. En primer lugar sobre la primera circunnavegación del globo por Juan Sebastián de Elcano al regresar de las islas del Pacifico navegando por el Índico hasta el cabo de Buena Esperanza y remontando el continente africano hasta arribar a Sanlúcar de Barrameda en 1522. No hay que mencionar que el buque-escuela español recibe su nombre por este ilustre marino español. El tema de la última conferencia versaba sobre el primer viaje de Colón y el descubrimiento de América en 1492. Sin duda dos temas muy interesantes ya que estas hazañas han tenido una gran repercusión en la historia.

En la tarde del sábado, a la vista de que las previsiones meteorológicas indicaban que el viento iba a arreciar hasta frescachón se volvió a reducir el aparejo y se cargaron el contrafoque, el trinquete cruz y el velacho alto.

Por tanto, en la noche del sábado al domingo, el viento y la mar comenzaron a arreciar tal como indicaban las previsiones. El “Elcano”, debido a la mar de fondo que golpeaba el buque por el costado de estribor, comenzó a aumentar el balanceo durante la noche. Con estas condiciones, al circular por cubierta había que estar atento para no ser mojado por los rociones ocasionales que embarcaban al romper la mar sobre el casco del buque.

El domingo era ya la singladura número seis de un total de treinta y una hasta llegar a Den Helder el 20 de junio. Por tanto esta travesía es por tres días, la navegación más larga de este LXXXIV Crucero de Instrucción.