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Categoría: Noticias
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Publicado el Viernes, 07 Junio 2013 09:37
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Escrito por jeronimo
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Una nueva entrega de la Vida a bordo del "Elcano" en su travesía transoceánica hacia el puerto holandés de Den Helder, donde participará en el V Centenario de la fundación de la Armada holandesa, es la que pueden leer a continuación.
Después del mal tiempo del fin de semana pasado, el lunes tanto la mar como el viento empezaron a disminuir y a amainar respectivamente. A la vista de estas nuevas condiciones se tocó durante la tarde “maniobra general” para dar el máximo trapo posible.
Conforme seguía avanzando la singladura, el viento amainaba cada vez más, lo que hacía que el barco se mantuviera menos estable frente a los envites de la mar. La mar muy gruesa había dado paso a una mar de fondo del NW de 4 metros que era la que provocaba los continuos balanceos del buque. Es posible que suene extraño, pero hay dos tipos de mar: la mar de viento que es aquella directamente proporcional al viento que sople en la zona y es consecuencia por tanto de éste. Por otro lado, la mar de fondo, que se produce por la persistencia del viento en una zona determinada y crea una especie de ondulaciones en el mar que se propagan a una gran distancia. Por tanto, puede darse mar de fondo sin haber nada de viento, ya que ha podido ser producida por vientos persistentes en zonas alejadas a cientos de millas.
Ya de madrugada el viento cesó rápidamente, y el buque se quedó a merced de la mar de fondo. Para evitar daños en las velas debido al excesivo balanceo producido por la mar, a las 3 de la madrugada se tocó “maniobra general” para cargar todo el aparejo excepto el aparejo de cruz. Con esta configuración se eliminaba el riesgo de que los cangrejos y las escandalosas sufrieran alguna rifadura en el paño. Además, con el aparejo de cruz había posibilidades de navegar popa a la mar, y aprovechar así el empuje del poco viento que quedaba en la zona.
Durante el día 5 el viento continuó siendo de muy baja intensidad, aunque la mar de fondo disminuyó de 4 a 1,5 metros. Esa misma mañana se realizó un ejercicio para el trozo de emergencia en la mar, que consistió en un incendio simulado en la carpintería.
Por la tarde, se impartió a los guardias marinas una conferencia por parte del personal de sanidad sobre bajas masivas en combate. Tras efectuar la conferencia realizaron prácticas de cómo evacuar a los heridos en diferentes situaciones.
En la madrugada del día 5, después de estar inmersos en un pantano barométrico durante algo más de una singladura, el viento comenzó nuevamente a arreciar hasta fresquito, por lo que a las 9 de la mañana se dieron los cangrejos, los foques y los estays, y se continuó navegando a vela.
El miércoles hubo que cambiar de nuevo la hora y adelantar a una hora más, se pasaba a huso “n”, ahora la diferencia horaria con España es de 3 horas. Cuando se arribe a Den Helder allá por el 20 de junio, se habrán realizado 6 cambios de hora desde que se zarpó de Newport.
Para el jueves, como la previsión meteorológica se espera que sea buena, se celebrará una comida en cubierta con motivo del día de las Fuerzas Armadas. Aunque la celebración en España fue el fin de semana pasado, debido a las malas condiciones meteorológicas que sufrimos durante el sábado y el domingo hubo que posponerla hasta que la meteorología diese un respiro.
Además de la comida en cubierta del jueves, como novedad del “Elcano” se va a organizar una Feria del Libro. Con esta actividad se pretende conmemorar el 80 aniversario de la primera Feria del Libro organizada por los libreros de Madrid en 1933. El objetivo de esta feria tan particular es fomentar la lectura a bordo, además de poder intercambiar libros entre los miembros de la dotación y pasar un día agradable realizando una actividad cuanto menos curiosa, ya que no muchas Ferias del Libro se celebran en alta mar. No sólo habrá libros en esta curiosa feria, sino que también amenizará la mañana música en directo por parte de un grupo de guardias marinas y un área dedicada a los trucos de magia. Aunque todas estas actividades se relatarán en profundidad en el próximo vida a bordo.
