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Categoría: Noticias
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Publicado el Martes, 13 Septiembre 2016 16:56
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Escrito por jeronimo
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Hoy la diana suena a 07:00, como de costumbre. Sin embargo, no todos nos levantamos con el toque de diana, algunos, un poco antes o incluso en mitad de la noche. ¿Por qué?
Esta “historia” empieza por las guardias de mar. Como es evidente, el barco no navega solo. Tiene que haber alguien llevando el timón, otros tendrán que atender al motor, los cocineros tendrán que darnos de comer; y así un largo etcétera.
Sería imposible que estas personas estuviesen en su puesto 24 horas al día durante 20 o 30 días seguidos. Por eso en todos los barcos de la Armada Española, la dotación se distribuye en unos grupos a los que llamamos vigilancias. Este grupo de personas se divide por especialidades y se encargan de una parte del barco. En el caso del "Elcano" las áreas de responsabilidad son: máquinas, puente, cubierta y guardia interior.
Dependiendo del barco o de la situación las guardias se reparten entre dos, tres, cuatro o cinco vigilancias. Y según el número de vigilancias la jornada de 24 horas se dividirá entre las vigilancias. Aquí, en "Elcano" seguimos el siguiente horario:durante el día los turnos son de 08:00 a 12:00, de 12:00 a 14:00, de 14:00 a 16:00 y de 16:00 a 20:00. A partir de aquí comienzan los puntos nocturnos: la prima (de 20:00 a 00:00), la media (de 00:00 a 04:00) y el alba (de 04:00 a 08:00).
En el caso de los Guardiasmarinas, el trabajo diario se reparte en seis vigilancias con siete u ocho alumnos por cada una de ellas, en las que cubrirán los puestos de puente, derrota, meteorología, máquinas, guardia de cubierta y guardia de cámara de GGMM.
Cuando una vigilancia entra de guardia, forma en cubierta 15 minutos antes y da la novedad al comandante de la guardia. Inmediatamente después de romper filas, los entrantes de guardia se incorporan a su puesto para relevar a los compañeros salientes.
Llega en este momento lo más importante de la guardia: pasar novedades. Un buen flujo de novedades asegura una guardia eficaz y segura.
En paralelo a las vigilancias están los trabajos. Si bien la guardia o vigilancia es la encargada de velar por la seguridad del barco y que sea capaz de navegar, el resto de la dotación se encarga de mantener operativos los distintos equipos del barco, arreglar averías, tramitar “papeleo”, limpiar el barco…etc. No debemos olvidar que estamos a bordo de un buque-escuela; y es que los Guardiasmarinas además tienen clase mañana y tarde.
Hay trabajos mañana y tarde de lunes a viernes, los sábados por la mañana también se trabaja. Los domingos por fin se descansa. Es un ritmo de trabajo demandante, pero si no nos gustase no estaríamos aquí.
En el caso de un relevo en un punto nocturno, lo único que se desea es un buen y merecido sueño durante lo que quede de noche. Se produce una situación curiosa en el relevo de las 04:00, y es que los salientes dan las buenas noches (porque se van a la cama) pero los entrantes (que no se volverán a acostar) dan los buenos días.
Ya casi hemos terminado. Queda explicar una sola cosa. La situación más demandante de todas las anteriormente descritas. Cuando se toca (se establece) esta condición, uno deja lo que estaba haciendo y acude a ella, todos sin excepción. No entiende de horarios ya que se puede tocar en cualquier momento.
¿De qué hablamos? Maniobra general se establece cuando se requiere dar o cargar velas, virar o en situaciones de emergencia como “hombre al agua” o en caso de incendio. Los domingos suelen ser oportunos para tocar “maniobra general” para virar ya que no entorpece las actividades diarias, que no son pocas.
Como habréis podido comprobar, el “festivo en la mar” engaña un poco, ya que siempre hay algo que hacer. Durante nuestra guardia ponemos nuestro máximo empeño en que todo salga al detalle, fuera de ella nos dedicamos al barco. Pero siempre se encuentra algún hueco para leer un libro, jugar a las cartas o incluso soñar con el siguiente puerto.
Y así pasan los días, llevando una navegación precisa y con una buena proa hacia nuestro siguiente destino, Praia.
