EL "ELCANO" ULTIMA LOS PREPARATIVOS DE PINTADOS Y BARNIZADOS PARA SU INMINENTE ENTRADA EN SAN JUAN DE PUERTO RICO. UNA VEZ MAS, UN MIEMBRO DE LA DOTACIÓN GANARÁ EL PREMIO "RODRIGO DE TRIANA" TRAS AVISTAR TIERRA

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Publicado el Jueves, 04 Abril 2013 16:12

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El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" está a punto de atracar en su primer puerto extranjero del LXXXIV Crucero de Instrucción, concretamente la población de San Juan, capital de la Isla de Puerto Rico. Antes, como es habitual, ha vivido sus últimas jornadas transoceánicas resumidas en esta "Vida a bordo".

Después de despedir la Semana Santa, el lunes 1 de abril se iniciaba la última semana en la mar antes de llegar a San Juan. Se navegaba a rumbo noroeste, dejando por la amura de babor una buena parte de las Antillas Menores, y en demanda de las islas Vírgenes, para realizar un fondeo previo a la entrada en el puerto de San Juan. La intención era fondear unas horas el día previo a la llegada, en las islas Vírgenes, que pertenecen también a las Antillas Menores, y tras realizar los mantenimientos y pintados necesarios en el buque, levantar el fondeo para seguir navegando durante la noche en demanda de San Juan. Ya que el “Elcano” se acerca al final del tránsito del Atlántico, como curiosidad decir que en todas las navegaciones transoceánicas, se da el premio Rodrigo de Triana, al primer miembro de la dotación que aviste tierra a la voz de “Tierra a la vista”. Este premio se da en honor al marinero llamado Rodrigo de Triana, que embarcado en la primera expedición de Cristóbal Colón hacia las Indias avistó las costas del Nuevo Mundo.

A bordo, después de navegar algunas singladuras con el aparejo de juanete, se tuvo que reducir el paño debido a la previsión de viento fresco con rachas de frescachón que se esperaban en la zona, por lo que se cargaron el velacho alto y juanete, petifoque, foque y escandalosas. Como se había reducido el paño en proa, el buque no se encontraba equilibrado respecto a las fuerzas producidas por el empuje vélico. De esta forma tenía una gran tendencia a orzar, que es acercar la proa al viento, esto era debido a que tenía más aparejo recibiendo el empuje del viento en las zonas de popa que en las de proa. Por tanto, para mantener equilibrado el buque, se cargó la cangreja ya que provoca una fuerte tendencia a orzar. Tras cargar la cangreja también se aprovechó para antagallarla en segunda faja. Dos términos que se utilizan mucho en la vela son orzar y arribar, el primero, como se ha dicho antes, es acercar la proa al viento, y el segundo alejarla. Dependiendo de cada buque de vela, unos tendrán tendencia a orzar, reciben el nombre de ardientes, mientras que otros son vagos y tienden a arribar. Particularmente, el “Elcano” se dice que es ardiente.

El martes 2 de abril tras rolar el viento al ESE, se tocó “maniobra general” para virar por redondo y así proceder al acercamiento directo a las islas Antillas a rumbos de componente oeste. Por la tarde del martes se celebraron en la cámara de Guardiasmarinas dos conferencias, la primera sobre la cultura, geografía y ocio de San Juan de Puerto Rico, y la segunda sobre el ataque del pirata o corsario Drake a la América española a finales del siglo XVI, afortunadamente sin éxito. Durante la tarde se volvió a tocar “maniobra general”, esta vez como el viento amainó notablemente se volvió a dar aparejo. De esta forma, nuevamente se dieron las escandalosas, la cangreja antagallada en segunda faja, el velacho alto y el juanete. Tras la maniobra se continuó navegando a vela, ahora ya con aparejo de juanete con la cangreja antagallada en segunda faja, sin la trinquetilla, ni foque, ni el petifoque. Aun habiendo reducido el paño en la singladura anterior, la media de velocidad a vela en las últimas 24 horas ascendía a 7 nudos. Por la noche, a las misma hora de siempre, a las 20 horas, tuvo lugar el concierto de la banda de música en el alcázar. Esta vez entre otros temas interpretaron varias canciones de finales de los 60 y principios de los 70 del grupo español Fórmula V. Tras estos temas y debido a lo animada que estaba la dotación, el Comandante accedió a las peticiones del “público” para que la banda interpretase otro tema, el elegido para este bis improvisado fue “I will survive”.

El día 3 el “Elcano” seguía proa a las Antillas Menores. La dotación ultimaba los últimos preparativos de pintados y barnizados del buque para la entrada a Puerto Rico. Además se alistaron los cañones de salvas del alcázar, debido a que estaba previsto a la entrada a la bahía de San Juan realizar un “Saludo a la Plaza” realizando 21 cañonazos frente a la fortaleza del Morro. Por la tarde se tocó nuevamente “maniobra general” esta vez para cargar las velas altas, los foques y los cangrejos, excepto la cangreja y su escandalosa. De esta forma, con las velas de cruz y la cangreja con su escandalosa, se comenzaba a navegar de empopada y se evitaba que los cangrejos se desventasen unos a otros y comenzasen a trabajar de forma incorrecta. Con este singular aparejo se navegaba a rumbo oeste, y en las próximas horas es posible que se divise tierra de alguna isla caribeña, desvelando así el ganador del premio Rodrigo de Triana.

EL "ELCANO" NAVEGA POR PRIMERA VEZ A PALO SECO TRAS 19 SINGLADURAS DESDE SU SALIDA DE LAS PALMAS. LA DOTACIÓN Y ALUMNOS CELEBRAN LA SEMANA SANTA CON DIVERSAS ACTIVIDADES

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Publicado el Martes, 02 Abril 2013 10:07

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El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" continúa navegando en demanda de la isla de Puerto Rico, donde tiene previsto recalar en breves fechas. En esta nueva entrega de su "Vida a bordo" se recogen las últimas incidencias acontecidas durante las últimas singladuras.

Tras navegar la noche del 28 a vela, el viento amainó a flojo, por lo que hubo que arrancar  el motor y continuar a mixta. Después de unas horas de navegación en estas condiciones se decidió cargar el aparejo de cruz. Desde la salida de Las Palmas el día 10 y tras 19 singladuras, era la primera vez que se navegaba a palo seco, aunque fue por poco tiempo, ya que en cuanto hubo oportunidad se volvió a dar el aparejo de cruz.

Durante la mañana del jueves se impartieron dos conferencias de interés profesional en la cámara de Guardiasmarinas. La primera sobre “El liderazgo y los principios y valores que debe tener un oficial de la Armada del siglo XXI”, tema muy actual no sólo en el ámbito militar sino también en muchos otros ámbitos de la vida civil. La segunda conferencia versó sobre la “La Batalla de Lepanto”, hecho que aconteció en 1571 en el mar Jónico cuando se enfrentaron la escuadra de galeras de la Santa Liga, formada en su mayoría por galeras españolas y venecianas, contra la flota turca de Alí Bajá. Esta batalla naval que se libró para intentar frenar el expansionismo turco en Europa, acabó con la victoria de las galeras de la Santa Liga.

Tras estas conferencias, el Guardiamarina Torres impartió una más sobre la vida de Ramón Power y Giralt, al igual que se hizo días atrás en la cámara de alumnos y damas, aunque esta vez se realizó en el comedor de marinería.

Como hecho significativo y como es tradición en las Fuerzas Armadas, el Jueves Santo a las 14 horas la bandera de popa se izó a media asta, permaneciendo así hasta las 00.00 del Domingo de Resurrección, momento en que se volvería a izar normalmente.

Ya durante la noche, a las 20, se celebró un concierto en el alcázar. Esta vez, a diferencia de otros días en los que se tocan diversos temas musicales, la banda interpretó marchas procesionales en cubierta.

El día 29, Viernes Santo, se siguió alternando la navegación a mixta y a vela, conforme el viento arreciaba o amainaba, según las condiciones. El viernes, al ser festivo, la dotación “tomó” la cubierta, tanto por la mañana, que en gran medida el personal lo dedicó a hacer deporte o a tomar el sol, como por la tarde, momento en el que salía la gente para charlar o incluso para jugar a las cartas u otros juegos de mesa. El calor a determinadas horas del día era algo sofocante, menos mal que el viernes fue el primer día que se cambió de uniformidad y se pasó a vestir el uniforme para aguas cálidas, que consiste en pantalón y camisa de manga corta blancos o azules y calcetines blancos por debajo de las rodillas.

También durante la mañana, se celebró una comida en cubierta de toda la brigada de maniobra para festejar los triunfos obtenidos la pasada semana en la feria de las casetas.

Por la noche tuvo lugar en cubierta un “Vía Crucis” procesional. Comenzó en el alcázar recorriéndose las diferentes estaciones hasta realizar una vuelta completa al buque, finalizando la última estación también en el alcázar. La procesión iba precedida por una cruz que era portada por Guardiasmarinas o por personal de dotación. Además, en el cortejo también estuvo la banda que interpretaba marchas procesionales o simplemente acompañaba con el redoble del tambor.

Durante la singladura del viernes se habían navegado ya 2.500 millas náuticas desde la salida de Las Palmas y la distancia a Puerto Rico era de menos de 1.000 millas.

El sábado por la mañana el viento arreció a fresquito, por lo que se pudo parar el motor y navegar con el aparejo de cruz. Como las previsiones meteorológicas indicaban que la intensidad del viento se iba a mantener, a primera hora de la tarde se tocó “maniobra general”. Se dio el aparejo de cuchillo, excepto el petifoque, y las escandalosas. El aparejo de cuchillo comprende todos los cangrejos y todos los foques excepto el volante. Tras la maniobra, el “Elcano” navegaba con el aparejo de juanete, excepto el petifoque, y las escandalosas y dando más de seis nudos a vela. El aparejo de juanete es una combinación del aparejo de cuchillo con el aparejo de cruz.

El sábado, además se realizaron a la hora del almuerzo varias comidas en cubierta; la de suboficiales, la de la brigada S y la del personal de maniobra del mesana.

Ya por la noche se inauguró en este crucero la temporada de cine en cubierta. Es tradición que algunos sábados por la noche se instale una pantalla en el alcázar y se proyecte una película para la dotación. Además de la pantalla se instalan los bancos de la cubierta a modo de butacas de una sala de cine. Como era Semana Santa, se proyectó la película de “La Pasión” que como su nombre indica versa sobre los últimos momentos de la vida de Jesús.

El domingo no hubo ningún acontecimiento extraordinario, se celebró la misa en el alcázar y posteriormente se realizó el concierto en el mismo lugar. Ya quedaba menos de una semana para llegar a San Juan y tocar por primera vez en este crucero tierra americana.

EL "ELCANO" MODIFICA SU ITINERARIO. RECALARÁ EN BALBOA Y NO COLÓN, CRUZANDO EL CANAL DE PANAMÁ DOS VECES EN CUATRO DÍAS. TAMBIÉN HARÁ ESCALA EN AVILÉS (ASTURIAS) DEL 8 AL 10 DE JULIO. EN SANTANDER HARÁ PRESENCIA DEL 3 AL 7 DE JULIO Y RETRASARÁ SU LLEGADA

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Publicado el Martes, 26 Marzo 2013 17:51

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La Armada ha modificado ligeramente el itinerario del actual Crucero de Instrucción del "Juan Sebastián de Elcano". En este sentido y para conocimiento de familiares y amigos de la dotación y Caballeros y Damas Guardiamarinas embarcados en el velero, cabe señalar que el "Elcano" recalará en Balboa, Océano Pacífico, en lugar de Colón, como estaba previsto inicialmente. De esta forma, el "Elcano" cruzará el Canal de Panamá dos veces en cuatro días.

Otra modificación pasa por una escala en la localidad asturiana de Avilés, que durará dos días, concretamente del 8 al 10 de julio, lo que, por otra parte, ha provocado que la estancia en Santander se mueva un día hacia adelante, es decir, del 3 al 7 de julio en lugar del 4 al 8 del mismo mes.

Al mismo tiempo, la llegada a Marín se retrasa un día, o lo que es igual, el 13 de julio en vez del 12.

Por tanto, se hace necesario modificar las agendas familiares a la hora de reservar hoteles en las citadas ciudades.

EL "ELCANO" ALCANZA EL ECUADOR DEL PRESENTE CRUCERO DE INSTRUCCIÓN NAVEGANDO EL 97% DEL TIEMPO A VELA DESDE LA SALIDA DE LAS PALMAS. ES UNO DE LOS PORCENTAJES DE NAVEGACIÓN A VELA MÁS ALTOS DE LAS ÚLTIMAS DÉCADAS. LA BRIGADA DE MANIOBRA LOGRA EL TRIUNFO

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Publicado el Lunes, 25 Marzo 2013 16:12

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Interesante sin duda esta nueva entrega, por sus diferentes aspectos, de la Vida a bordo acaecida en el "Elcano" durante su travesía transocéanica en demanda de Puerto Rico, primer puerto extranjero del presente Crucero.

Después de la calma de los últimos días, en la singladura del día 21 comenzó a arreciar el viento de intensidad fresquito a fresco, lo suficiente para que el “Elcano” diera en ocasiones hasta 11 nudos, en los momentos en los que las rachas de viento eran de mayor intensidad. Este aumento del viento hizo que la media de velocidad diaria subiera a los 6,7 nudos, muy por encima de los 5,6 que había que dar cada día para llegar a San Juan el día 6 de abril.

Parte de la tarde del 21 se dedicó a realizar dos viradas por redondo para evaluar las aptitudes marineras de los Guardiasmarinas seleccionados. Esta vez tomaron la voz en el puente los alumnos Julián Fiz Barrena y Eric Muñoz Hellman, realizando una virada cada uno.

El viernes 22, el buque seguía empujado por el viento fresco del NE, que hizo mantener una velocidad media de 8,5 nudos, navegando a todo trapo a excepción del foque volante, en ocasiones también se alcanzaron velocidades de hasta 11 nudos. Cabe reseñar que durante esta singladura se sobrepasaron las 1.000 millas de distancia por la popa al continente africano, mientras que por la proa aún quedaban algo más de 1.600 hasta arribar a San Juan.

Durante esa mañana el Guardiamarina Torres expuso una conferencia de interés profesional sobre la vida del diputado puertorriqueño Ramón Power y Giralt, cuyos restos mortales se embarcaron en Cádiz antes de la salida del presente crucero. Sus restos serán trasladados a San Juan y allí entregados a las autoridades del país, para que finalmente reposen en la catedral de la capital. Como se dijo en anteriores “vidas a bordo”, Ramón Power fue el primer diputado de Puerto Rico que fue convocado para asistir a las Cortes de Cádiz del año 1812 y en su tierra es considerado uno de los primeros padres de la patria. En España sirvió en la Real Armada alcanzando el empleo de capitán de fragata y destacando, entre otras batallas, en la defensa al asedio de Santo Domingo por los franceses entre el año 1808 y 1809. Desgraciadamente murió en Cádiz en el año 1813 debido a una epidemia de fiebre amarilla.

La tarde del viernes fue de régimen de festivo para la dotación y Guardiasmarinas, la razón era la preparación de la feria de las casetas para el día siguiente. La feria de las casetas es una fiesta que se celebra coincidiendo con el ecuador del primer tránsito transoceánico del Atlántico, puede decirse que dicha fiesta es una mezcla entre el carnaval y la feria de abril. Sin duda sirve para realizar un sábado un poco más distendido en la mar después de tantos días de navegación y de trabajo diario.

La feria de las casetas consiste en lo siguiente: cada brigada elige un tema para disfrazarse, siendo de elección libre por los participantes. Una vez elegido el tema, preparan un pequeño decorado en consonancia con el mismo, además de una pequeña actuación o teatrillo que será representado en presencia del jurado. Por último, cada brigada debe cocinar un plato típico o tapa de su caseta en cantidad suficiente como para que cada miembro de la dotación pueda probarlo. Hay que decir que los temas y platos elegidos por cada grupo de participantes son un misterio hasta que no empieza la fiesta.

La secuencia festera es la siguiente: el Comandante, junto con el jurado, comienzan a pasar por las casetas, cada brigada da la bienvenida al Comandante, y acto seguido realiza la actuación que tuviera ensayada. Una vez finalizan el recorrido, el Comandante inaugura de manera solemne la feria con unas palabras y corte de una cinta, y a partir de ahí empieza la comida en cubierta.

Tras disponer de la tarde del viernes y parte de la mañana del sábado para montar las casetas y terminar de confeccionar los disfraces, a las 12 del mediodía del sábado estaba todo dispuesto para que comenzara la feria. Antes de empezar y como se ha dicho antes, el Comandante y el jurado formado por el Segundo Comandante, el Jefe de Estudios, el Capellán y los dos comandantes médicos, comenzaron las visitas por las diferentes casetas antes de la inauguración oficial. La primera en ser visitada fue la de los Guardiasmarinas que estaba montada en la banda de estribor del alcázar. El tema que habían escogido era una feria andaluza, e iban todos disfrazados con traje de cordobés improvisados con las ropas que tenían a bordo.

De la feria se pasó al mismo infierno, la brigada de maniobra simulaba una representación del inframundo. A la entrada al infierno esperaba al jurado Caronte y su Cancerbero para guiarlos por su visita al averno. La siguiente caseta era la típica de la feria andaluza, realizada por varios suboficiales y maestros civiles.

Una vez dejada atrás la caseta de feria, se inició una visita a China. La brigada de puente, radio y electrónica, representaba al país asiático, en la que se podía ver un dragón improvisado con el material de a bordo al estilo asiático y personal de la brigada vestido al estilo oriental. Después de visitar China, el Comandante y el jurado pasaron a la Grecia clásica, representada por la brigada de aprovisionamiento.

La siguiente parada fue en el box del equipo Ferrari de fórmula 1, de la brigada de máquinas, en la cual no podían faltar ni Fernando Alonso ni el personal del equipo de Ferrari, ni los cámaras que entrevistaban al afamado piloto, ni los animadores ni las visitas vip. Como buen box del equipo de máquinas tampoco podía faltar el nuevo Ferrari de Alonso, hecho a mano por el personal de la brigada.

La visita del jurado a las casetas finalizó con el pasaje del terror, situado en el fumador de oficiales, en dicho compartimento se encontraban todo tipo de personajes de las películas de terror como el hombre lobo, drácula, la muerte, afamados asesinos, y varios más. Los visitantes del pasaje conforme entraban eran asustados por los terroríficos personajes, mientras recorrían el lúgubre pasadizo.

Una vez visitada la última caseta, el Comandante procedió a inaugurar la feria. Realizada la ceremonia de apertura se comenzó la comida en cubierta. Había un continuo circular de gente por la cubierta que iba de un lado a otro visitando las casetas y los diferentes disfraces del personal que la componía, además de probar las tapas que se servían. Así se logró un ambiente de fiesta muy distendido y rompió con la típica tarde de sábado en la mar.

Decir que en esta feria casetas se pudieron degustar los siguientes platos: arroz negro con alioli, salmorejo, arranque roteño, patatas bravas, pinchitos morunos, lagrimitas de pollo con salsa picante, churrasco de cerdo y “pescaito frito”.

Acabada la comida en cubierta y tras un breve descanso, comenzaron las pruebas deportivas en el alcázar. Se iniciaron por las dominadas por parejas en las que participaron prácticamente casi todas las brigadas de a bordo, y que finalizó con la victoria de la pareja formada por los Guardiasmarinas Fontán y Pita. Tras realizarse esta prueba comenzó la de trepa vertical por un cabo a una distancia de la cubierta de unos 6 metros aproximadamente. Esta prueba la ganó el marinero Francisco Montes con un tiempo de algo más de 7 segundos.

Seguidamente se realizó la competición de tira soga, que enfrentaba mediante eliminatoria a los equipos de oficiales, alumnos y las brigadas de marinería del “Elcano”. A la final llegaron el equipo de oficiales y el de la brigada de maniobra, siendo este último el que finalmente se alzó con la victoria. Paralelamente a esta competición hubo una de tira soga femenina que enfrentó a las damas Guardiasmarinas con el personal femenino de dotación. Estas últimas se impusieron en una reñida final.

Para finalizar el sábado y amenizar la noche se realizó en el alcázar un karaoke en el que participaron tanto la dotación como Guardiasmarinas. Al finalizar, el Comandante desveló la decisión del jurado sobre qué caseta iba a ganar la feria del Crucero 2013. Fue la realizada por la brigada de maniobra y su representación del infierno, seguida a sólo un punto por la de máquinas, con Fernando Alonso y la fórmula 1. El Comandante destacó la amplia participación de toda la dotación en este evento y lo difícil que había sido para el jurado encontrar un justo ganador para este evento.

Tras la entrega, se repartieron también los premios a los ganadores de las competiciones deportivas de la tarde. Con esta última entrega de premios se ponía fin a la feria de las casetas de este año.

Dejando atrás este día tan animado y en el que toda la dotación se preparó a conciencia para intentar ser la mejor caseta, el domingo comenzó con una maniobra general para virar por redondo y así intentar perder un poco de latitud norte para buscar vientos de mayor intensidad que dieran más andar al buque.

Tras la misa en cubierta y el concierto, tanto los oficiales, suboficiales y el destino de foques, coincidieron en preparar la comida en cubierta. Así cada grupo pudo disfrutar de una comida en sus diferentes zonas de esparcimiento, con buen clima y en mitad del océano Atlántico.

Cabe reseñar que tras llevar 14 singladuras completas en la mar, el buque ha navegado el 97 % del tiempo a vela desde la salida de Las Palmas. Siendo hasta el momento una de los porcentajes de navegación a vela más altos de las últimas décadas.