EL "ELCANO" PARTICIPÓ EN DISTINTAS ACTIVIDADES SOCIALES DURANTE SU ESTANCIA EN LAS PALMAS Y RECIBIÓ MAS DE 5.600 VISITAS. AHORA NAVEGA EN DEMANDA DE SAN JUAN DE PUERTO RICO, CON 3.000 MILLAS DE DISTANCIA POR LA PROA

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Publicado el Lunes, 11 Marzo 2013 15:38

Escrito por jeronimo

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En la presente entrega informativa, la habitual sección "Vida a bordo" deja constancia de la llegada y estancia del "Juan Sebastián de Elcano" en la ciudad canaria de Las Palmas así como su salida hacia tierras sudamericanas y norteamericanas.

El día 7 de marzo, el anterior a la recalada en Las Palmas, fue de preparación del barco para la entrada en puerto. Después del temporal quedaba mucho que hacer para dejar el buque a punto para todas las visitas y eventos que se celebrarían a bordo durante la presencia en la ciudad. Además, durante la tarde se tocó “maniobra general” para aferrar tanto las velas altas como los cangrejos y así dejar el aparejo en perfecto estado para la llegada a Las Palmas. Era el primer día que se avistaban el archipiélago canario, en concreto la isla de Fuerteventura. Aprovechando la ocasión, el “Elcano” varió la derrota para acercarse a tierra y así realizar una navegación costera barajando la costa de Fuerteventura.

Después del ocaso el velero se encontraba al sur de la isla, enfilando ya Gran Canaria, a la que el buque llegaría a la mañana siguiente. El día 8 nada más salir las primeras luces del sol, se pudo divisar perfectamente la línea de la costa de Las Palmas. El atraque estaba previsto a primera hora de la mañana, sobre las nueve, y así fue. Próximos a la bocana del puerto de Las Palmas, se recogió al práctico, y pocos minutos después de su embarque el “Elcano” atracó estribor al muelle en el Arsenal de Las Palmas.

Tras el atraque estaba prevista la inauguración de la tercera edición de la Feria Internacional del Mar, en el muelle de Santa Catalina, acto al cual asistió el Comandante del buque-escuela, ya que el navío tenía un papel central en el acto de apertura. Asimismo asistieron el alcalde de Las Palmas y el Almirante-Comandante del Mando Naval de Canarias. Después de la inauguración el Comandante ofreció unas declaraciones a los medios de comunicación social de Canarias. Al mediodía se recibió a bordo la visita de la Delegada del Gobierno en Canarias, alcalde de Las Palmas y Vicepresidente Primero del Cabildo Insular, junto con las autoridades militares representantes de los Ejércitos y la Armada, quienes asistieron a un almuerzo y a un recorrido por el buque acompañados por el Comandante.

Hay que destacar que durante el día 8 por la mañana se recibieron visitas de varios colegios de la isla, siendo alrededor de 1.000 los escolares que tuvieron la oportunidad de conocer el buque escuela en su interior. También durante la tarde los regatistas infantiles del Real Club Náutico de Gran Canaria pudieron realizar un recorrido a bordo.

El día 9 a mediodía se realizó en el Real Club Náutico de Gran Canaria un pequeño acto al que acudieron el Comandante del “Elcano” y una representación de oficiales y de guardias marinas. El acto consistió en el descubrimiento de una placa que se encontraba a los pies de un ancla tipo “Almirantazgo” que fue donada por el Museo de Naval de Las Palmas y que ahora se encuentra en el Club Náutico de la ciudad, y que perteneció a la corbeta “Princesa” de la Armada española, que además realizó el transporte de la llama olímpica desde Las Palmas hasta Méjico en las olimpiadas de 1968. Posteriormente tuvo lugar una comida ofrecida por el Club Náutico en honor del “Juan Sebastián de Elcano”.

El día 10, era ya el de la partida del “Elcano”, salida que se realizaría en parada naval organizada por la FIMAR y a la que asistieron un sinfín de barcos de vela ligera participantes de la Feria, además de un nutrido grupo tanto de embarcaciones a vela como a motor. La salida del “Elcano” se realizó a la hora prevista, las 13. Con el personal en “maniobra general” se tocó la bocina varias veces. Esta acción fue rápidamente respondida por el resto de embarcaciones que hicieron sonar las suyas también. Paralelamente, desde el muelle del Club Náutico se hizo sonar una traca de artificios pirotécnicos. Antes de la maniobra de desatraque, la dársena se encontraba plagada de embarcaciones menores, que esperaban la salida del bergantín goleta de la Armada española.

Inmediatamente después del largado de amarras se comenzaron a dar los cangrejos y los foques. Aunque el viento era flojito, fue suficiente para empujar al buque en su salida por la dársena de Las Palmas, acompañado de un gran número de embarcaciones menores asistentes a la parada naval. Hay que destacar un grupo de pequeñas embarcaciones a vela patroneadas por niños, navegando muy próximas unas de otras, como si la salida de una regata se tratase. A bordo, una vez dados los cangrejos y foques, se continuó dando el resto del aparejo, y mientras se salía de puerto navegando a vela, con prácticamente todo el aparejo y seguido por un sinfín de embarcaciones que diseminadas por los alrededores del barco, admiraban asombradas cómo se realizaban las maniobras para dar las velas a bordo con los contramaestres haciendo sonar sus chifles. Era una bonita estampa ver al “Juan Sebastián de Elcano” navegando a vela, con prácticamente todo el aparejo portando al son del viento, rodeado de embarcaciones y de fondo la ciudad de Las Palmas.

Conforme se avanzaba a rumbo sur y el buque se alejaba del puerto, las embarcaciones se fueron retirando, primero las de vela ligera, y luego casi de forma coordinada en orden de tamaño de menor a mayor. Después de la parada naval el buque navegaba nuevamente solo, dejando la isla de Gran Canaria al oeste, último puerto español del que se guardará sin duda buen recuerdo después de la buena acogida y cariño recibidos por la ciudad. A la vista está que en apenas 24 horas abierto al público, el “Elcano” recibió más de 5.600 visitas.

Posteriormente, el buque seguirá los vientos alisios en dirección oeste hasta San Juan de Puerto Rico, primer puerto americano del LXXXIV Crucero de Instrucción. Quizás sea la primera navegación larga para muchos guardias marinas, y para algunos de los integrantes de dotación, que podrán experimentar lo que es estar casi un mes en la mar. Por la proa unas 3.000 millas hasta llegar al puerto de destino y volver a bajar a tierra para “ponernos las botas”, tal y como se decía antiguamente cuando los marinos bajaban a tierra, ya que la marinería a bordo iba descalza, y sólo cuando bajaban a tierra se enfundaban algún tipo de calzado.

Ya en tierras americanas se visitarán los puertos de San Juan, Colón, en Panamá, Miami, Cabo Cañaveral y Newport, para posteriormente cruzar de nuevo el Atlántico de regreso a Europa.

EL "ELCANO" RETRASA, DEBIDO AL MAL TIEMPO, SU ENTRADA EN LAS PALMAS. LA RECALADA TENDRÁ LUGAR ESTE VIERNES A PRIMERA HORA DE LA MAÑANA. LA SALIDA SE RETRASARÁ AL DOMINGO DÍA 10 POR LA MAÑANA

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Publicado el Jueves, 07 Marzo 2013 18:12

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El día 5 marzo durante la mañana parecía que el temporal daba al “Elcano” una pequeña tregua. Por un corto periodo de tiempo la plataforma se mantenía estable, y aunque el viento seguía siendo frescachón con rachas de temporal, hubo un pequeño remanso de paz que incluso hizo pensar a algunos que había acabado el mal tiempo. Este pequeño “descanso” fue sólo durante un par de horas, seguidamente el movimiento incansable de la mar continuó avasallando a la dotación.

Aún así se restablecieron las actividades casi con normalidad de la vida de a bordo, e incluso se realizó un ejercicio de abandono de buque. En este ejercicio se simula un abandono controlado del buque, en el cual toda la dotación forma en la cubierta, repartida por balsas salvavidas, las cuales ya han sido asignadas previamente a cada componente de la dotación. Una vez se reciben las novedades de todas las balsas, se procede al desembarco. Esta última parte del ejercicio por razones prácticas no se realiza porque habría que lanzar las balsas salvavidas al agua y activar el mecanismo de apertura, lo que las dejaría inservibles en caso real de abandono.

A primera hora de la tarde el Comandante decidió cargar el cangrejo trinquete y el mayor popel, para dejar de hacer bordos y, con ello, realizar una derrota más directa en demanda de las islas Canarias. Pero de esta forma el barco al no llevar desplegadas las velas sufría un mayor movimiento frente al empuje de la mar, que entraba por el través del buque. No hay que olvidar que la mar seguía siendo muy gruesa, es decir entre 4 y 6 metros de ola. Normalmente un buque se encuentra más desprotegido frente a las olas que entran por el través,  y por el contrario la mejor forma de atacar las olas suele ser por la amura o como mal menor por la proa.

Aunque a bordo el movimiento de cabezada se había convertido ahora en un balanceo bastante molesto, se seguía con las actividades de un día normal. Durante la tarde, como viene siendo costumbre antes de entrar a puerto, los alumnos realizaron en su cámara dos conferencias. La primera, la recalada del puerto de Las Palmas, y la segunda la presentación cultural de la ciudad. En esta última se suelen exponer las características del puerto a visitar además de la historia, geografía, cultura y economía de la zona. Para finalizar se detallan los lugares de ocio y esparcimiento. La recalada, como se ha dicho en otras ocasiones, versa sobre los detalles en cuanto a navegación se refiere de la aproximación y entrada en Las Palmas.

Ya más avanzada la tarde, se continuaba navegando a palo seco. La intención del Comandante era continuar navegando a rumbos de componente S ó SW para ganar lo más rápido posible latitud Sur y quedar a Levante del archipiélago de las Canarias, para así buscar el socaire de las islas frente al mal estado de la mar, que iba remitiendo paulatinamente. Para prueba de lo dicho, el ascenso de las presiones que al principio del día 5 eran de 980 milibares y al acabar se llegó prácticamente a los 1000.

La noche del 5 al 6 quizás fue la peor de los últimos días, aunque a mitad de la noche el viento amainó hasta bonancible. La mar, que ahora predominantemente era de fondo mecía el “Elcano” de una forma insoportable para aquellos que intentaban dormir y también para los que intentaban realizar cualquier tipo de actividad. Aunque el movimiento no era violento, al revés, el periodo de oscilación de una banda a otra era bastante largo, producía sin embargo escoras de unos 15 grados a banda y banda, que dificultaban el sueño de la dotación.

El día 6 ya amaneció con la mar bastante menos agitada. Si se compara con lo sufrido días atrás, el viento amainó a bonancible y la mar de fondo era de 2 a 4 metros, un lujo de día, en comparación con los anteriores.

El buque seguía con la mar de través, que es muy molesta para cualquier tipo de actividad. Aún así, la

vida a bordo continuó con normalidad, aunque echando un vistazo a las caras de muchos miembros de la dotación, se podía adivinar que la noche no había sido muy placentera.

Durante la tarde se realizó un ejercicio para elevar el adiestramiento del trozo de seguridad interior, que consistió en un incendio simulado en el hogar de marinería. El personal del trozo de seguridad interior se encarga de llevar a cabo las reacciones necesarias a bordo en caso de incendio o inundación. 

Mientras, el “Elcano” seguía” rumbo al SW, a algo menos de dos días de llegar a Las Palmas. La disminución de la velocidad debido al temporal, hacían ya imposible llegar el día 7. Ahora la llegada será el día 8 a primera hora de la mañana, y la salida se retrasará al domingo día 10 al mediodía.

TEMPORAL HACIA LAS PALMAS

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Publicado el Miércoles, 06 Marzo 2013 18:14

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EL "JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO" CUMPLE HOY 86 AÑOS DE EXISTENCIA DESDE QUE FUERA BOTADO EN EL ARSENAL DE LA CARRACA. HASTA LA FECHA HA REALIZADO 83 CRUCEROS DE INSTRUCCIÓN, Y DE ESTOS, 10 VUELTAS AL MUNDO

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Publicado el Martes, 05 Marzo 2013 12:09

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Hoy, 5 de marzo de 2013, el buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" cumple 86 años desde que fuera botado en el Arsenal de la Carraca de San Fernando, y posteriormente entregado a la Armada el 17 de agosto de 1928, dándose por finalizado todo el proceso de construcción que supuso un coste total de 49.220 euros.

En todo este tiempo, el velero ha realizado 10  vueltas al mundo y ha visitado más de 68 países y 181 puertos diferentes. El  total de millas recorridas supera el millón y medio y el tiempo total navegando  supone más de 26 años de navegación continua.

El buque pertenece a la "Sail  Training Association", que concede anualmente el trofeo "Boston Tea-Pot" al  buque que navegue la mayor distancia a vela en 124 horas continuadas por arco de  círculo máximo. El "Elcano" lo ha conseguido en ocho ocasiones, en los años  1974, 1979, 1996/1997 (novena vuelta al mundo), 1999, 2001, 2004, 2005 y 2006.

Ha cruzado el Atlántico a vela en  tres ocasiones y ha pasado el estrecho de Magallanes 12 veces, rememorando la  hazaña del genial marino portugués.

La velocidad máxima alcanzada  registrada ha sido de 17 nudos con los cangrejos antagallados en segunda faja,  en 1991, con un viento mantenido de 75 nudos, y la máxima escora fue de 48º el  día 15 de Enero de 1955 durante el Crucero XVII.

Dejó de navegar en los años 1937,  38 y 39 a causa de  la Guerra Civil, y en el 56 y 78  a causa de obras de gran carena.

Desde aquí transmitimos nuestra felicitación cordial a quienes durante toda la larga hstoria del navío mandaron el buque y la totalidad de dotaciones y alumnos embarcados. En el mismo sentido, trasladamos nuestro abrazo fraternal al actual Comandante, CN Alfonso Gómez Fernández de Córdoba y personal bajo su mando en el vigente Crucero.