20 | 10 | 2018
Menú principal
1682294

Tu IP: 54.224.247.42
Hora del servidor: 2018-10-20 10:59:17
Artículo Nuevo
Formulario de acceso

"ELCANO" ATRACA EN MARÍN, DESDE DONDE PARTIRÁ EL DÍA 16 DE FEBRERO PARA REALIZAR UN CRUCERO-PILOTO
Lunes, 14 Enero 2013
El muelle de Torpedos de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), por primera vez y en lugar de Cádiz, servirá de puerto de partida para... Read More...
"ELCANO" NAVEGA EN DEMANDA DE MARÍN, EN EL INICIO DEL CRUCERO-PILOTO QUE ACABARÁ EL 21 DE FEBRERO
Lunes, 17 Diciembre 2012
 El buque-escuela de la Armada Española, "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 9 de su base del Arsenal de La Carraca, en San Fernando... Read More...
Actividades de la Asociación. Jornadas Cívico-Militares
Martes, 10 Enero 2012
  EXPOSICIONES, REGATAS Y UN CONCIERTO BENÉFICO PRO-DAMNIFICADOS TERREMOTOS DE LORCA PROTAGONIZARÁN EL CALENDARIO DE ACTIVIDADES DURANTE EL... Read More...
IMAGE Biografía Juan Sebastián de Elcano
Sábado, 04 Diciembre 2010
Juan Sebastián de Elcano nació en Guetaria, en la actual provincia de Guipúzcoa, hacia 1476. De profesión comerciante, participó en la campaña... Read More...
IMAGE Características del Buque
Sábado, 04 Diciembre 2010
CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010
Martes, 25 Enero 2011
  VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010 Read More...
"COMO HACE BUEN DÍA, NOS HAN PERMITIDO DISFRUTAR DE UN DÍA DE 'PLAYAS'. POR LA TARDE SE REALIZÓ OTRO ACTO TRADICIONAL A BORDO, 'LA CALLE DE LAS TAPAS'. LA JORNADA CONCLUYE CON EL CRUCE DEL TRÓPICO DE CÁNCER, QUE SIGNIFICA PONER RUMBO AL CARIBE
Miércoles, 29 Marzo 2017
Vida a bordo, 25 de marzo de 2017 ¡Por fin llegó el sábado! La verdad es que teníamos ganas, para que nos vamos a engañar. Es nuestro primer... Read More...
"ELCANO" CAPEA EN AGUAS DE PORTUGAL UN FUERTE TEMPORAL DENTRO DEL TRÁNSITO MARÍN-CASABLANCA
Lunes, 21 Enero 2013
El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 16 de este mes del Muelle de Torpedos de la Escuela Naval... Read More...
"Elcano". Año 1929. Horario en la mar para Guardiamarinas
Martes, 17 Octubre 2017
En el año 1929, el buque-escuela "Juan Sebastián de Elcano", comandado por el Capitán de Fragata Claudio Lago de Lanzós establecía el horario en... Read More...

XC CRUCERO DE INSTRUCCIÓN. VIDA A BORDO, 4 DE JULIO DE 2018

 

El “recorrida”

Como mencioné anteriormente es necesario que se haga un control local y directo de los distintos equipos y maquinas en uso para garantizar su buen funcionamiento y que no haya nada que pueda suponer un peligro para el personal y el material del buque.

Es por ello que se realizan tres rondas llamadas recorridas; una de equipos eléctricos, una de máquinas interiores y otra de máquinas exteriores. Las recorridas de máquinas se realizan horariamente y la de electricidad la podemos dividir en dos partes. La primera es para la comprobación del correcto funcionamiento de los diésel generadores en uso y también se realiza horariamente y la segunda contiene información de equipos situados tanto en el interior como en el exterior del buque y se realiza cada dos horas.

Pero ¿quién pasa la ronda? Suelen pasarla el cabo y el marinero de guardia de máquinas, uno es mecánico y el otro electricista. Son conocidos como los “recorrida”.

Esta segunda ronda consiste en comprobar el correcto funcionamiento de la giroscópica, del aire acondicionado de despensa, de la enfermería, del aire acondicionado principal, de la planta TAR (la depuradora), de los equipos eléctricos de la cocina: plancha, marmitas, freidoras, amasadora, hornos, neveras, lavaplatos, etc.

Luego se miran las máquinas de levar, motores de chigres, el aire acondicionado de enfermería, compresores y bombas de la frigorífica, bomba de baldeo, bomba de combustible, bombas de servo, teléfono de guindola, teléfono de serviola, el aire acondicionado de radio, lavandería (lavadoras y secadoras) y por último la cámara de máquinas (bombas, caldera, compresores y resistencias de precalentamiento).

Pasando ya a los datos que engloban las rondas de máquinas interiores y exteriores; nos centraremos en primer lugar en la interior que recoge datos del aire acondicionado (A/A) principal, el de despensa y giroscópica, del motor principal, de las temperaturas de los cojinetes y de las 6 chumaceras, de la chumacera de empuje, de la caldera, de la frigorífica y de las 2 plantas osmotizadoras (las que transforman agua salada en agua potable).

Resaltar que a todas estas anotaciones y comprobaciones se les añade una inspección visual para comprobar que no se están produciendo fugas de ningún tipo y asegurarse que la maquina está trabajando bien.

Es imperativo que el personal no se limite a anotar números, sino que sea capaz de razonar si lo que anota tiene sentido para poder detectar fallos y dar la novedad; para ello es preciso conocer todas las máquinas y equipos así como su funcionamiento básico. Esto es la experiencia.

Una vez terminada la ronda deben volver a la cámara de control central y dar la novedad al suboficial de guardia aun cuando todo está bien, o como decimos a bordo sin novedad. A parte de las rondas los marineros y cabos de máquinas deben atender si fuese preciso a los requisitos de manejo y control de chigres en caso de maniobras, control del servo en caso de que tuviese que hacer uso de él y por último deberán estar al cargo a su vez del alumbrado general del buque en el caso que se necesite.