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"ELCANO" ATRACA EN MARÍN, DESDE DONDE PARTIRÁ EL DÍA 16 DE FEBRERO PARA REALIZAR UN CRUCERO-PILOTO
Lunes, 14 Enero 2013
El muelle de Torpedos de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), por primera vez y en lugar de Cádiz, servirá de puerto de partida para... Read More...
"ELCANO" NAVEGA EN DEMANDA DE MARÍN, EN EL INICIO DEL CRUCERO-PILOTO QUE ACABARÁ EL 21 DE FEBRERO
Lunes, 17 Diciembre 2012
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Actividades de la Asociación. Jornadas Cívico-Militares
Martes, 10 Enero 2012
  EXPOSICIONES, REGATAS Y UN CONCIERTO BENÉFICO PRO-DAMNIFICADOS TERREMOTOS DE LORCA PROTAGONIZARÁN EL CALENDARIO DE ACTIVIDADES DURANTE EL... Read More...
IMAGE Biografía Juan Sebastián de Elcano
Sábado, 04 Diciembre 2010
Juan Sebastián de Elcano nació en Guetaria, en la actual provincia de Guipúzcoa, hacia 1476. De profesión comerciante, participó en la campaña... Read More...
IMAGE Características del Buque
Sábado, 04 Diciembre 2010
CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010
Martes, 25 Enero 2011
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"COMO HACE BUEN DÍA, NOS HAN PERMITIDO DISFRUTAR DE UN DÍA DE 'PLAYAS'. POR LA TARDE SE REALIZÓ OTRO ACTO TRADICIONAL A BORDO, 'LA CALLE DE LAS TAPAS'. LA JORNADA CONCLUYE CON EL CRUCE DEL TRÓPICO DE CÁNCER, QUE SIGNIFICA PONER RUMBO AL CARIBE
Miércoles, 29 Marzo 2017
Vida a bordo, 25 de marzo de 2017 ¡Por fin llegó el sábado! La verdad es que teníamos ganas, para que nos vamos a engañar. Es nuestro primer... Read More...
"ELCANO" CAPEA EN AGUAS DE PORTUGAL UN FUERTE TEMPORAL DENTRO DEL TRÁNSITO MARÍN-CASABLANCA
Lunes, 21 Enero 2013
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"Elcano". Año 1929. Horario en la mar para Guardiamarinas
Martes, 17 Octubre 2017
En el año 1929, el buque-escuela "Juan Sebastián de Elcano", comandado por el Capitán de Fragata Claudio Lago de Lanzós establecía el horario en... Read More...

XC CRUCERO DE INSTRUCCIÓN. VIDA A BORDO, 29 DE JUNIO DE 2018

El cruce del Canal de Panamá

Cruzamos el Canal de Panamá el 28 de junio. Iba a ser mi primer cruce del Canal de Panamá, pero para el barco era la vez número 44. Habíamos fondeado en Balboa la noche antes, al sur de la isla Flamenco. Levamos pronto, a las 05:30, y embarcó el práctico que iba a navegar el barco por el canal y las esclusas. Aún era de noche.

Al poco de entrar en el Canal, entre las boyas 1 y 2, pasamos por debajo del Puente de las Américas. El práctico me comentó que tienen intención de desmantelar el puente en un par de años porque impide que entren barcos muy grandes. Mira que nosotros somos un barco alto y pasamos de sobra, imagínate…

Más o menos después de cruzar el puente embarcaron unos 10 trabajadores del canal. Su función es colocar los cables que sujetan al barco durante el paso por esclusas. El funcionamiento de la esclusa es que cuatro mulas (más bien trenes) mantienen el barco fijo dentro de la esclusa mientras sube el nivel del agua. Una vez el barco sube el “escalón”, las mulas tiran del barco hacia fuera de la esclusa.

Pues así, una hora después de haber entrado en el canal entramos en la esclusa de “Miraflores”, saliendo de ella poco más de media hora más tarde. Esta esclusa se podría decir que es doble, es decir, hay que subir dos niveles. Poco después llegamos a la segunda esclusa, “Pedro Miguel” y tardamos unos 20 minutos en salir de ella.

Al salir de esta esclusa cambia el sentido de balizamiento. Esto es, cuando navegas por la costa o entrando en un puerto, debes navegar entre boyas de colores verde y roja. En función de cuál de las dos regiones IALA en la que te encuentres, dejarás las verdes por estribor (y rojas por babor) o al revés conforme entras a puerto. Pues bien, en el Canal de Panamá hay un punto en que los dos sentidos se considera que están entrando hacia el canal, por lo que hay que establecer un punto en que se cambia el sentido. El punto elegido es al norte de la esclusa “Pedro Miguel”.

Continuamos navegando por el Canal de Panamá siguiendo las indicaciones del práctico y del equipo de navegación del puente pasando por las zonas más angostas como “la culebra”, en demanda del lago Gatún y la tercera esclusa, que se llama como el lago.

Este lago es artificial ya que se creó en 1914, a la vez que se construyó el canal. Llegando a la esclusa “Gatún” nos sorprendió un gran chubasco. Y no dejó de llover hasta salir de la bahía Limón, esta delimita el extremo norte del canal de Panamá y en esta se encuentra la ciudad de Colón. Fue en esta bahía donde desembarcamos a los trabajadores y al práctico.

Sobre las 15 horas salimos del Canal de Panamá definitivamente y comenzamos a navegar en demanda del puerto de Charleston, en la costa este de Estados Unidos.