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"ELCANO" ATRACA EN MARÍN, DESDE DONDE PARTIRÁ EL DÍA 16 DE FEBRERO PARA REALIZAR UN CRUCERO-PILOTO
Lunes, 14 Enero 2013
El muelle de Torpedos de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra), por primera vez y en lugar de Cádiz, servirá de puerto de partida para... Read More...
"ELCANO" NAVEGA EN DEMANDA DE MARÍN, EN EL INICIO DEL CRUCERO-PILOTO QUE ACABARÁ EL 21 DE FEBRERO
Lunes, 17 Diciembre 2012
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Actividades de la Asociación. Jornadas Cívico-Militares
Martes, 10 Enero 2012
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IMAGE Biografía Juan Sebastián de Elcano
Sábado, 04 Diciembre 2010
Juan Sebastián de Elcano nació en Guetaria, en la actual provincia de Guipúzcoa, hacia 1476. De profesión comerciante, participó en la campaña... Read More...
IMAGE Características del Buque
Sábado, 04 Diciembre 2010
CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010
Martes, 25 Enero 2011
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"COMO HACE BUEN DÍA, NOS HAN PERMITIDO DISFRUTAR DE UN DÍA DE 'PLAYAS'. POR LA TARDE SE REALIZÓ OTRO ACTO TRADICIONAL A BORDO, 'LA CALLE DE LAS TAPAS'. LA JORNADA CONCLUYE CON EL CRUCE DEL TRÓPICO DE CÁNCER, QUE SIGNIFICA PONER RUMBO AL CARIBE
Miércoles, 29 Marzo 2017
Vida a bordo, 25 de marzo de 2017 ¡Por fin llegó el sábado! La verdad es que teníamos ganas, para que nos vamos a engañar. Es nuestro primer... Read More...
"ELCANO" CAPEA EN AGUAS DE PORTUGAL UN FUERTE TEMPORAL DENTRO DEL TRÁNSITO MARÍN-CASABLANCA
Lunes, 21 Enero 2013
El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 16 de este mes del Muelle de Torpedos de la Escuela Naval... Read More...
"Elcano". Año 1929. Horario en la mar para Guardiamarinas
Martes, 17 Octubre 2017
En el año 1929, el buque-escuela "Juan Sebastián de Elcano", comandado por el Capitán de Fragata Claudio Lago de Lanzós establecía el horario en... Read More...

EL "ELCANO" ARRIBA AL PUERTO HOLANDÉS DE DEN HELDER, ENCABEZANDO LA FLOTA DE VELEROS INTERNACIONALES PARTICIPANTES EN EL525 ANIVERSARIO DE LA FUNDACIÓN DE LA ARMADA HOLANDESA. UNA VEZ MÁS, EL BUQUE ESPAÑOL LIDERÓ LOS ACTOS ORGANIZADOS POR LAS AUTORIDADES

Después de haber cruzado el Atlántico a vela y llegar prácticamente hasta el estrecho de Dover, sólo quedaban un par de centenares de millas antes de llegar a nuestro destino en Den Helder. Tras estar tantas singladuras sin ver prácticamente barcos navegando, ahora estas aguas del mar del norte estaban plagadas de ellos. De hecho desde que llegamos al canal de La Mancha, la densidad de tráfico no había parado de aumentar.

Conforme el buque se fue acercando a aguas holandesas se comenzó a ver en alguna que otra ocasión estaciones de extracción de gas que se encontraban sobre las aguas del Mar del Norte. También, entre otras cosas curiosas, se pudo ver algún campo de molinos productores de energía eólica, que en vez de estar situado sobre la superficie terrestre, como sería lo normal, estaban situados en la mar, anclados al fondo.

El lunes, durante la tarde, se expuso en la cámara de Guardiasmarinas la recalada cultural sobre Den Helder. En la conferencia, los Guardiasmarinas comentaron unas ideas generales de los Países Bajos tanto de historia, economía, cultura, etc, para posteriormente centrarse ya en las ciudades de Den Helder y de Amsterdam. 

Por la tarde, navegando a unas 30 millas del fondeadero de Texel Roads, situado frente a Den Helder, se aprovechó para actualizar la tablilla de desvíos de las agujas magnéticas de a bordo. Con esta tablilla se consigue saber cuál es el desvío de la aguja magnética con respecto al rumbo magnético, a esto se le conoce como el desvío de aguja. Esto se hace para que la aguja magnética sea lo más precisa posible y señale con exactitud el rumbo magnético. Para actualizar una tabla de desvíos, se requiere un mínimo de tiempo, ya que hay que abarcar todos los rumbos de la rosa de los vientos tomados de 15 en 15 grados, permaneciendo un mínimo de 3 ó 4 minutos por rumbo.

En cuanto se terminó de realizar la actualización de la tabla de desvíos, se puso rumbo a la entrada de Den Helder, que estaba aún a unas 30 millas. Unas cuatro horas después, a las 0030 del martes 18, el buque estaba tanto avante con la boya de recalada de la canal de entrada de Den Helder. A esa hora se comenzó a navegar por la angosta canal que conduce a nuestro fondeadero llamado Texel Roads, situado frente al puerto de destino.

Finalmente, tras la aproximación al punto de fondeo, sobre las 0230 de la madrugada, desde el puente se dio la voz ¡Fondo!, que indicaba al personal de castillo que debía quitar la boza del ancla para que esta cayera por su propio peso hasta el fondo. Una vez filada la cadena necesaria se podía decir que se había terminado la maniobra de fondeo.

A la mañana siguiente estando ya fondeados, se estableció régimen de intensivo para preparar el buque para su estancia en puerto. La verdad es que de todos los barcos que se esperaban en esta concentración de grandes veleros, éramos los primeros en fondear.

Esta concentración de grandes veleros está enmarcada dentro de los actos conmemorativos del 525° aniversario de la creación de la Marina holandesa. Entre los buques asistentes había tanto de países europeos como iberoamericanos. Estaba previsto que los buques asistentes a la regata fondeasen frente a Den Helder, ya que el jueves 20 antes de entrar en puerto, el Rey de Holanda presidiría una revista naval a todos los buques fondeados. En la revista, el “Elcano” iba a tener un papel importante. Había sido el designado por las autoridades para rendir los honores que corresponden a S.M el Rey durante la revista naval, disparando una salva de honor de 35 cañonazos. Por ello va a ocupar el primer lugar en esta singular formación.

Durante el fondeo se aprovechó también para ensayar el saludo a la voz, que está dentro de los honores que se le van a rendir al Embajador de los Países Bajos, cuando visite el buque tras nuestra llegada del próximo jueves. El saludo a la voz, como se ha explicado en anteriores “vida a bordo” consiste en cubrir las jarcias y botavaras con personal de marinería, y se realiza para rendir honores ante la visita al buque de alguna autoridad.

El miércoles comenzaron a llegar más buques de vela al fondeadero, entre ellos el mejicano Cuauthemoc, el portugués Sagres, alguna que otra goleta francesa… poco a poco todos se iban preparando para esta gran concentración de veleros llamada “Sail Den Helder 2013”. Se espera que participen un total de 37 barcos de vela, de los que 25 están considerados grandes veleros (10 pertenecientes a marinas de guerra europeas e iberoamericanas).

El 20 de junio al alba, estaban ya todos los veleros en sus lugares de fondeo, listos para la revista. Como se ha dicho anteriormente, el “Elcano” ocupaba el primer lugar en esta formación. Un poco más al noreste, a unos cientos de yardas de nuestra posición, estaba fondeado el “Goteborg”, que es réplica de los antiguos galeones.

Desde donde se encontraba el buque-escuela se podía divisar gran parte de la flota de grandes veleros fondeada en Texel Roads, a pesar de la mala visibilidad. Ya desde muy temprano se empezaron a ver pequeñas embarcaciones que se iban acercando a los diferentes barcos que estaban fondeados, para hacer fotos o simplemente para curiosear. Conforme fue avanzando la mañana, la zona de fondeo acabó llenándose tanto de pequeños barcos a vela como a motor, que iban visitando uno a uno los barcos fondeados. Con tantos veleros de nacionalidades distintas, hacía que se respirase un ambiente muy marinero y festivo.

Sobre las 12.45 se divisó saliendo de puerto al “Stad Amsterdam”, un precioso velero de bandera holandesa arbolando el estandarte real, en el cual estaba embarcado el Rey Guillermo Alejandro de los Países Bajos. A popa de éste, estaban la fragata holandesa “Zeeland” y el también velero “Mercedes” que seguían aguas.

A bordo del “Juan Sebastián de Elcano” estaba todo preparado para rendir los honores; el engalanado, los gavieros en las vergas y botavaras, los Guardiasmarinas en los tranvías, y los cañones listos para comenzar las salvas de honor. Cuando el “Stad Amsterdam” se encontraba a unas 1.200 yardes del “Elcano”, se mandó firmes a las formaciones y se comenzó la salva de honor de 35 cañonazos conforme al protocolo de los Países Bajos. Tras unos tres minutos, y cuando el buque que transportaba al Rey de los Países Bajos estuvo tanto avante con el buque-escuela, concluyó la última salva, a bordo se pudo ver al buque de vela holandés, y al Rey respondiendo a los honores con el saludo militar.

Mientras el buque de S.M. el Rey seguía con la revista a la flota, el “Elcano” levantó el fondeo y puso rumbo hacia la entrada al puerto de Den Helder. Después de los honores a S.M. el Rey, quedaban los honores a la plaza, que de todos los barcos sólo el buque español tendría el privilegio de realizar. Una salva de 21 cañonazos que se realizó justo antes de entrar en puerto, y que fue respondida por una batería de costa de la ciudad.

Después de finalizar el saludo a la plaza, nuestro buque-escuela se dirigió a su punto de atraque, en el que había un nutrido grupo de curiosos observando su llegada y maniobra de atraque. Por lo que se podía apreciar, había un ambiente muy marinero y jovial en Den Helder, lleno de veleros de todas las clases y de gente que poco a poco se acercaba a los muelles para contemplar al resto de la flota de grandes veleros que comenzaban a arribar a puerto.

EL "ELCANO" ARRIBA A TIERRA TRAS 29 SINGLADURAS POR EL ATLÁNTICO. EN SU LLEGADA AL PUERTO DE DEN HELDER, ENCABEZA UNA FLOTA DE GRANDES VELEROS EN LA CONMEMORACIÓN DEL 525 ANIVERSARIO DE LA CREACIÓN DE LA MARINA HOLANDESA

El buque escuela ‘Juan Sebastián de Elcano’ ha tocado hoy tierra desde que comenzara el tránsito de regreso por el Atlántico de su LXXXIV Crucero de Instrucción de Guardiamarinas, en el que se ha alcanzado el hito naval de cruzar el Atlántico Norte navegando exclusivamente a vela. El velero de la Armada ha atracado en Den Helder (Holanda) tras navegar unas 3.680 millas en 29 singladuras después de partir el 21 de mayo desde Newport (Estados Unidos).

El ‘Juan Sebastián de Elcano’ visita esta localidad por primera vez en sus 85 años de historia para participar en una concentración de grandes veleros, una de las actividades programadas para conmemorar el 525º aniversario de la creación de la Marina holandesa. A los actos de aniversario también ha asistido el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, Jaime Muñoz-Delgado.

Secuencia de los actos

El rey Guillermo Alejandro de los Países Bajos ha pasado revista a bordo del “Stad Amsterdam” a los buques fondeados asistentes a esta conmemoración. El buque- escuela español ha sido el designado de una flota, compuesta por grandes veleros de varios países tanto europeos como iberoamericanos, para rendir los honores al monarca holandés durante la revista naval, disparando una salva de honor de 35 cañonazos. Por ello, ha ocupado el primer lugar de esta singular formación de buques.

Tras la revista, el ‘Juan Sebastián de Elcano’ ha levado anclas y se ha dirigido hacia el puerto de Den Helder. Ha sido el primer barco en entrar y, por tanto, el encargado también de realizar el tradicional saludo a la plaza, disparando una salva de 21 cañonazos que fue respondida por una batería de costa.

El buque permanecerá en Den Helder hasta el 25 de junio, participando en los diferentes actos de la denominada “Sail Den Helder 2013”, como un desfile o diferentes recepciones para las dotaciones de todos los buques. Durante su estancia en la ciudad, estará abierto al público para poder recibir a la numerosa colonia española en este país, para lo que se realizarán diferentes actividades a bordo, ya que esta primera visita del buque ha levantado gran expectación.

Tras la visita a este puerto de los Países Bajos, el bergantín-goleta partirá rumbo a España. Antes de finalizar su crucero de Instrucción recalará en Santander, Avilés (Asturias), Baiona (Pontevedra) y Marín (Pontevedra).

EL "ELCANO" CONCLUYE SU HISTÓRICA TRAVESÍA TRANSOCEÁNICA, ADENTRÁNDOSE EN EL CANAL DE LA MANCHA, QUE LE CONDUCE AL PUERTO HOLANDÉS DE DEN HELDER, DONDE PARTICIPARÁ EN EL 525 ANIVERSARIO DE LA FUNDACIÓN DE LA ARMADA HOLANDESA. ATRÁS QUEDAN PARA EL RECUERO

En esta nueva Vida a bordo se relata como, al fin, el "Juan S. de Elcano" arriba al Canal de la Mancha, tras 24 días de navegación transoceánica, logrando un hito naval trascendental en su navegación a vela.

A las 07:25 de la mañana del pasado viernes 14 de junio, navegando con aparejo de velacho alto, el “Juan Sebastián de Elcano” arribó por fin a las aguas del canal de La Mancha. Después de 24 singladuras y unas 3060 millas navegando a vela desde que se inició el cruce del Atlántico norte, por fin alcanzábamos la ansiada meta.

Han hecho falta 85 años de vida y 84 cruceros de instrucción para lograr este hito en la historia del “Elcano”. Anteriormente se había cruzado el Atlántico cuatro veces a vela, pero siempre hacia poniente. Esta es la primera vez que se cruza el Atlántico norte desde América hasta el viejo continente. En total se han empleado 22 días y 20 horas, con una velocidad media de unos 5,6 nudos. Además también en esta travesía se ha alcanzado el récord de velocidad del presente crucero, registrado en 13,7 nudos, con viento entablado de 45 nudos y rachas de hasta 55, unos 100 kilómetros por hora.

En todas las semanas de navegación ha habido vientos favorables y también días de encalmada. En los últimos días, gracias a un tren de borrascas que nos trajo vientos fuertes se consiguió el impulso final hasta Europa sin necesidad de arrancar el motor.

En los últimos días antes de llegar, sabiendo además que la meta estaba cerca, se notaba un cierto nerviosismo entre los miembros de la dotación. Había muchos que preguntaban al puente en cada guardia la distancia hasta el canal. Era algo que en un principio, parecía lejano y muy difícil de conseguir, pero conforme pasaban los días el ánimo por llegar a vela entre toda la dotación crecía. Y al final, gracias al trabajo de todos, así ha sido.

Para conmemorar este momento, que quedará grabado en la memoria de todos, se reunió a la dotación en el alcázar, y se tomaron varias fotos de distintos servicios, destinos y cámaras con sus mandos naturales. Así se tendrá un recuerdo de este hito. Todos eran conscientes de que habían hecho “historia” dentro de este buque. Muchos marinos han navegado sobre sus cubiertas y han estado muchos años embarcados, pero en 85 años muy pocos pueden decir que han cruzado el Atlántico norte a vela, sin tener que arrancar el motor.

Después de estos acontecimientos extraordinarios que se han vivido a bordo, el sábado se siguió con el devenir normal de la vida a bordo. Por la mañana los guardias marinas expusieron en su cámara la recalada sobre el próximo puerto de Den Helder y la aproximación y navegación por el estrecho de Dover. Posteriormente el oficial de la Armada del Perú que se encuentra comisionado a bordo expuso una conferencia sobre su país y sus Fuerzas Armadas.

Parecerá mentira pero el sábado seguíamos navegando a vela por el canal de La Mancha. No sólo eso, sino que después de cargar todo el aparejo excepto el velacho bajo, una vela de apenas 130 metros cuadrados, se alcanzó una velocidad máxima sostenida de 8,1 nudos con viento fresco y corriente a favor. La verdad es que comparado con los más de 3150 m2 de paño desplegado con todo el aparejo, era asombroso dar esa velocidad con apenas un 5% de toda la superficie vélica. Debido a que la velocidad era mucho mayor de lo que se esperaba, hubo que bracear la cruz para disminuir la velocidad algún que otro nudo, y así llegar al estrecho de Dover con las primeras luces del día 16, tal y como se pretendía.

Durante la mañana del sábado aprovechando un día soleado, se entregaron en cubierta los premios de los diversos concursos y juegos que se han realizado durante este crucero. Los ganadores de estos concursos fueron: El Comandante y el TN Jorge Fernández de Navarrete en el tute, el AN Ignacio Vicente y AN Francisco Álvarez al mus, el Sargento 1º Francisco Javier Pérez y el Maestro peluquero Vicente Faraldo al dominó, la Cabo Susana Pacheco al ajedrez, el Cabo 1º Juan Carlos Fernández al póker y el también Cabo 1º Omar Prieto al parchís.

Además de estos premios se entregó también al ganador del trofeo Rodrigo de Triana, que obtiene el primer miembro de la dotación en avistar tierra del continente americano, esto fue en el cruce del Atlántico hacia poniente, allá por el mes de marzo y principios del mes de abril. El ganador por aquel entonces fue el Marinero Jesús Cabañas. Por último, en el concurso de fotografía fue elegido ganador el Marinero Ernesto Arruego y en segundo puesto el Cabo 1º Javier Casablanca. Después de la entrega de todos estos premios, y aprovechando que el tiempo daba un respiro, se organizó una comida en cubierta para toda la dotación.

Volviendo a lo que a navegación se refiere, sobre las 19:30, se entró en el dispositivo de separación de tráfico que nos iba a conducir hacia el estrecho de Dover. Coincidiendo con esta entrada en el dispositivo, se cruzó el meridiano de Greenwich, o meridiano 0º, pasando de longitud oeste a longitud este. Fue el primer día de este crucero en el que se navegaba por longitud este.

Finalmente y después de 26 días de navegación, con las primeras luces del alba del domingo día 16, se avistó tierra; era la costa francesa del canal de La Mancha, una zona cercana a la localidad de Boulogne-sur-Mer. Tras salir de Newport el pasado día 21 de mayo, ésta era nuestra primera toma de contacto visual con el continente europeo.

También el domingo fue el último día de navegación pura a vela, ya que el viento amainó y así lo hizo también la velocidad, cayendo por debajo de los 2 nudos. Pasada la una de la tarde, se arrancó el motor después de 25 singladuras y se ordenó avante 130 revoluciones, todo esto después de haber navegado alrededor de 3340 millas náuticas a vela desde que se inició el cruce del Atlántico el día 22 de mayo.

Ya por la tarde del domingo se navegó por la zona más estrecha del canal de La Mancha con algo menos de 20 millas entre costa y costa, que separa las localidades de Dover en Gran Bretaña y Calais en Francia.

Después de casi un mes de navegación, ya sólo quedan apenas dos singladuras para  fondear en Den Helder y preparar el buque para la estancia en puerto. Aunque antes de de entrar, habrá una revista naval para todos los buques que van a participar en la conmemoración del 525º aniversario de la creación de la Armada holandesa. En tres días les seguiremos contando.

LOS HERMANOS FLORES VIVAS PROTAGONIZAN LA CHARLA-COLOQUIO SOBRE EL INICIO DE LA PRIMERA VUELTA AL MUNDO Y EL DESARROLLO DE LA NOVENA. INTERVINIERON EN LAS ACTIVIDADES ORGANIZADAS EN LORCA POR LOS AMIGOS DEL "JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO"

Dos marinos oriundos de Lorca, los hermanos Jesús Flores Vivas, Capitán de Corbeta del Cuerpo General de la Armada, y Augusto, Suboficial Mayor de la Armada, protagonizaron en el Aula del Fondo Cultural Espín de Lorca una interesante actividad organizada por los Amigos del “Juan S. de Elcano”. Así, el primero relató los pormenores de la Primera Vuelta al Mundo, que iniciara Magallanes y concluyese Juan S. de Elcano, mientras que el segundo dedicó su intervención a narrar un intenso anecdotario de la Novena Vuelta al Mundo, de la que él fue protagonista directo en el año 1997, a bordo del “Elcano” cuando el navío era comandado por el CN Sebastián Zaragoza Soto, posteriormente Ajema.

A esta iniciativa, que fue moderada por el presidente de los Amigos “Elcano”, Jerónimo Martínez, acudieron otros marinos procedentes de diversos puntos de la geografía nacional y compañeros de los conferenciantes así como amigos, familiares e interesados en el mundo de la náutica, especialmente la vela, destacando también la presencia de miembros de la Corporación Municipal, caso del concejal del PSOE, Jesús Mazuecos.

El CC01 Jesús Flores detalló en su alocución un completo análisis del germen y desarrollo de la circunnavegación comenzada por el portugués Fernando de Magallanes y finalizada por el guipuzcoano Juan S. de Elcano, que recaló en Sanlúcar de Barrameda con tan solo 18 supervivientes de los 266 iniciales que comenzaron la aventura tres años antes.

Por su parte, Augusto Flores dedicó buena parte de su tiempo a recordar sus múltiples y numerosas vivencias acontecidas en su Crucero de Instrucción alrededor del mundo, deteniéndose especialmente en los puertos visitados y todo lo vivido en los mismos. Esta charla fue acompañada de un interesante material fotográfico retrospectivo así como la proyección de un documental referente a uno de los muchos temporales que atravesó el velero de la Armada Española.