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"ELCANO" ATRACA EN MARÍN, DESDE DONDE PARTIRÁ EL DÍA 16 DE FEBRERO PARA REALIZAR UN CRUCERO-PILOTO
Lunes, 14 Enero 2013
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"ELCANO" NAVEGA EN DEMANDA DE MARÍN, EN EL INICIO DEL CRUCERO-PILOTO QUE ACABARÁ EL 21 DE FEBRERO
Lunes, 17 Diciembre 2012
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Sábado, 04 Diciembre 2010
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Sábado, 04 Diciembre 2010
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VIDEO DE LA DESPEDIDA DEL "ELCANO" EN CÁDIZ EN EL AÑO 2010
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"COMO HACE BUEN DÍA, NOS HAN PERMITIDO DISFRUTAR DE UN DÍA DE 'PLAYAS'. POR LA TARDE SE REALIZÓ OTRO ACTO TRADICIONAL A BORDO, 'LA CALLE DE LAS TAPAS'. LA JORNADA CONCLUYE CON EL CRUCE DEL TRÓPICO DE CÁNCER, QUE SIGNIFICA PONER RUMBO AL CARIBE
Miércoles, 29 Marzo 2017
Vida a bordo, 25 de marzo de 2017 ¡Por fin llegó el sábado! La verdad es que teníamos ganas, para que nos vamos a engañar. Es nuestro primer... Read More...
"ELCANO" CAPEA EN AGUAS DE PORTUGAL UN FUERTE TEMPORAL DENTRO DEL TRÁNSITO MARÍN-CASABLANCA
Lunes, 21 Enero 2013
El buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" zarpó el pasado día 16 de este mes del Muelle de Torpedos de la Escuela Naval... Read More...
"Elcano". Año 1929. Horario en la mar para Guardiamarinas
Martes, 17 Octubre 2017
En el año 1929, el buque-escuela "Juan Sebastián de Elcano", comandado por el Capitán de Fragata Claudio Lago de Lanzós establecía el horario en... Read More...

EL "ELCANO" HOMENAJEA A LOS MARINOS ESPAÑOLES CAÍDOS EN EL COMBATE NAVAL DE SANTIAGO DE CUBA EN 1898. LA ORACIÓN MARINERA, EL ACTO DE HONORES A LOS CAÍDOS Y UNA CORONA ARROJADA AL AGUA, HITOS PRINCIPALES DE LA EFEMÉRIDES. EL BUQUE ESTÁ A PUNTO DE FONDEAR

A escasas horas de arribar a Miami, ofrecemos la penúltima Vida a Bordo acontecida en el "Elcano" desde que zarpara de Panamá, en el marco del LXXXIV Crucero de Instrucción que realiza el buque español al mando del CN-Comandante, Don Alfonso Carlos Gómez Fernández de Córdoba.

El día 25 de abril, por la mañana se comenzó a navegar a vela con todo el aparejo menos el foque volante, en demanda del canal de Yucatán. Por la tarde, se realizaron dos viradas por redondo, esta vez para evaluar las aptitudes marineras de dos Guardiasmarinas. Tras la maniobra se cargaron las velas altas y el petifoque, por lo que el “Elcano” continuó su navegación a vela con el aparejo de juanete sin el petifoque, dando en ocasiones un andar de más de nueve nudos, gracias en parte a la corriente ecuatorial que aumenta de intensidad al pasar por el canal de Yucatán.

Por la tarde del 25 de abril se rindió homenaje a los marinos españoles caídos en el combate naval de Santiago de Cuba en 1898 contra la muy superior escuadra norteamericana. Este homenaje se realizó coincidiendo con el paso del buque a menos de 150 millas de las costas cubanas y en una latitud próxima a la del puerto de Santiago de Cuba.

El acto se celebró en toldilla coincidiendo con el ocaso. Se entonó la Oración Marinera y, tras unas palabras de introducción al acto de honores a los caídos, el Comandante del buque leyó las palabras con las que el Almirante Cervera arengó a su escuadra poco antes del combate naval. Tras estas palabras, el Padre Capellán rezó las preces en recuerdo de los marinos caídos por España.

A continuación, mientras la dotación del “Juan Sebastián de Elcano” entonaba “La muerte no es el final” se depositó una corona de flores sobre un túmulo funerario cubierto por la bandera de España y rodeado de una representación de honor de la dotación. Mientras sonaba el toque de oración se arrojó la corona al agua, coincidiendo con una descarga de fusilería realizada por la escuadra de gastadores de Guardiasmarinas.

Este combate naval de Santiago de Cuba, tuvo lugar el 3 de julio de 1898. La escuadra española, compuesta por los cruceros “María Teresa”, “Vizcaya”, “Colón” y “Oquendo” al mando del Almirante Don Pascual Cervera y Topete, se enfrentó a la flota norteamericana al mando del Almirante Don William Thomas Sampson. Fueron cuatro horas de intensa lucha en la que los marinos españoles supieron pelear con arrojo, heroicidad y valor. Más de 300 marinos entregaron su vida en el combate, pero su ejemplo queda vivo en el recuerdo y sirve de estímulo para que, los que hoy tenemos el deber de servir a nuestra Patria, sepamos hacerlo con el mismo valor, lealtad y generosidad que aquellos que nos precedieron.

Este combate supuso el fin de la Guerra de Cuba y también el fin del Imperio Español en Ultramar. Tras esta derrota España perdió sus posesiones en Cuba, Puerto Rico, Filipinas y la isla de Guam.

El viernes 26, durante la noche, se cruzó el canal de Yucatán, que separa el mar Caribe del golfo de Méjico. Desde el 4 abril, el “Elcano” llevaba navegando por aguas del mar Caribe, desde que se arribara a este mar a través del paso del Sombrerito. Ahora, dejando atrás las aguas del Caribe, el buque se encontraba en aguas del golfo de Méjico, en demanda del estrecho de Florida.

El sábado 27 se realizaron dos conferencias en la cámara de alumnos. La primera sobre “Las relaciones bilaterales entre España y los Estados Unidos”, y la segunda sobre el “Descubrimiento, conquista y pérdida del territorio de la Florida por el Imperio Español”, conferencia imprescindible teniendo en cuenta que en la próxima visita del buque a Miami va a coincidir con una serie de actos conmemorativos del V centenario del descubrimiento de la Florida por el español Juan Ponce de León en el año 1513.

Este sábado aprovecharon también las brigadas de maniobra y OC (que engloba al personal de puente, radio y electrónica) para realizar una comida en cubierta.

Por la tarde se tocó “maniobra general” para cargar todo el aparejo y así navegar a palo seco hacia levante en demanda del estrecho de Florida. Como el viento continuaba siendo de componente este no hubo más opción que navegar de esta forma, sin ninguna vela y a motor.

El 28, como todos los domingos, se celebró en el alcázar la misa y posteriormente el concierto interpretado por la banda de música. También se aprovechó para cambiar la hora, las 10 se convirtieron en las 11, de esta forma se ajustaba la hora con respecto a la que íbamos a tener en Miami. Ahora la diferencia con España es de 6 horas, en vez de 7 como habíamos tenido anteriormente.

El domingo, también los Guardiasmarinas aprovecharon para realizar una comida en cubierta, mientras que los oficiales despidieron en su cámara a los dos comandantes, cirujano, y anestesista, que han realizado esta parte del crucero a bordo del “Juan Sebastián de Elcano”. Esto es debido a que cuando un buque se encuentra desplegado fuera de la base y se prevé que navegue a una distancia considerable de tierra, se aumenta el personal médico a bordo para intentar controlar cualquier tipo de enfermedad o accidente. De esta forma se pasa de llevar a bordo un médico y un enfermero a contar también con un cirujano y un anestesista.

Al finalizar la singladura del domingo el “Elcano” continuaba navegando a palo seco, a poco más de 24 de horas del fondeo previsto en la mañana del día 30 en Miami.

EL "JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO" CONTINÚA NAVEGANDO HACIA EL PUERTO NORTEAMERICANO DE MIAMI. ESTÁ PREVISTO RENDIR UN HOMENAJE A LOS MARINOS CAÍDOS EN SANTIAGO DE CUBA. EL ACTO TENDRÁ LUGAR EN EL PARALELO 20 NORTE, DONDE SE ENCUENTRA SANTIAGO DE CUBA

LXXXIV Crucero de Instrucción de el Buque Juan Sebastián de Elcano

Vida a bordo Actividades

Una entrega mas, la presente, de la habitual "Vida a bordo" del buque-escuela "Juan Sebastián de Elcano", ahora, navegando en demanda del puerto norteamericano de Miami.

El 22 de abril, el buque navegaba alejándose del istmo de Panamá. Pocos días atrás, el 18 se conmemoró el 85 aniversario del inicio del viaje inaugural del “Elcano”, tal y como se explicó en el pasado vida a bordo. Ahora se navegaba por el mar Caribe a rumbo norte, a palo seco, a la espera de arribar a la altura de la frontera entre Nicaragua y Honduras para caer a rumbos de componente noroeste y así dar parte del aparejo para navegar a mixta o a vela dependiendo de las condiciones meteorológicas.

Este lunes, tras los intensos días anteriores con dos pasos del Canal de Panamá en sólo cuatro días, hubo sólo trabajos durante la mañana para continuar con los mantenimientos del buque. Por la tarde fue de régimen de festivo, y la dotación pudo aprovechar para hacer deporte en cubierta o para continuar con los campeonatos internos de cartas, ajedrez y parchís, que aún continúan jugándose a bordo.

Durante la tarde hizo buen tiempo y no llovió, aunque en estas zonas del Caribe nunca se puede dar por hecho la ausencia de lluvia. La evaporación del agua del mar es muy alta y en pocos instantes se forman masas nubosas que descargan en segundos una tromba de agua, son los conocidos como chubascos. Aún haciendo buen tiempo hay que estar alerta, en pocos minutos puede llegar un chubasco que descargue sobre la cubierta y volver a salir el sol momentos después. En estos casos hay que tener especial atención cuando se navega a vela porque puede llevar aparejados cambios en la intensidad del viento y su dirección.

El martes día 23, el “Juan Sebastián de Elcano” continuaba con su derrota rumbo a Miami, navegando entre Centroamérica y la isla de Jamaica, dejando el continente por babor y las islas por estribor. Durante la tarde del martes se tocó “maniobra general” para dar el aparejo de cuchillo excepto el petifoque. Después de la maniobra se siguió navegando hacia el norte, pero a mixta, a la espera de caer a rumbo 305 para el siguiente tramo de la derrota.

Con las primeras luces del día 24, tras seguir navegando por la noche a mixta, se dieron los estays y el petifoque, y poco después se paró el motor para continuar navegando a vela. Hay que decir que navegando por estas aguas el buque se encuentra bajo la influencia de la corriente ecuatorial cuya intensidad aumenta nuestra velocidad en un nudo. Posteriormente esta misma corriente a la altura del canal de Yucatán, entre Méjico y Cuba, adquiere una gran intensidad, beneficiándonos en nuestra derrota hasta el puerto de Miami.

Esa misma mañana, la guardia de 8 a 12 de la mañana dio el resto del aparejo que quedaba, el aparejo de cruz y las escandalosas. De esta forma el “Elcano” navegaba nuevamente a vela con todo el aparejo.

Por la tarde del miércoles, se tocó nuevamente “maniobra general”, debido a la falta de viento en la zona, había que cargar parte del aparejo y continuar navegando a mixta, hacia Miami.En la maniobra se cargó el aparejo de cruz y las velas altas, quedando el buque navegando a mixta, con el aparejo de cuchillo y los cangrejos cazados al medio.

Como se ha comentado antes, debido a la inestabilidad meteorológica de la zona, durante la maniobra se pudo observar cómo se comenzaba a formar una turbonada por la amura de estribor, aunque a los pocos minutos se deshizo sin llegar a tocar la superficie del mar. Una turbonada es una especie de pequeño tornado que se forma sobre la base más baja de una nube y que si completa su formación lleva aparejado vientos fuertes. Aunque este no fue el caso.

Como próximo hito memorable de esta navegación, nos aguardaba el jueves 25, un homenaje en la mar y ofrenda floral a los marinos caídos en Santiago de Cuba, allá por el año 1898, luchando por proteger uno de los últimos territorios españoles en este lado del Atlántico. Pero esto será al llegar al paralelo 20º norte, paralelo en el que se encuentra Santiago de Cuba, lugar del combate naval en el que la escuadra española al mando del Almirante Don Pascual Cervera, se enfrentó a la muy superior en fuerza escuadra norteamericana al mando del Almirante Don William Thomas Sampson. Contaremos brevemente este hecho en nuestro próximo “vida a bordo”.

LA ASOCIACIÓN DE AMIGOS DE CUDILLERO (ASTURIAS) CONCEDE AL "ELCANO" EL PREMIO "AMURAVELA DE ORO" POR SU CONTRIBUCIÓN AL ESPÍRITU PATRIÓTICO Y DE SERVICIO A LA COMUNIDAD. EL GALARDÓN SERÁ ENTREGADO EN CUDILLERO EL PRÓXIMO 9 DE JULIO


El espíritu patriótico y de servicio a la comunidad del buque escuela de la Armada española «Juan Sebastián Elcano» ha sido merecedor de la distinción con la trigésima cuarta «Amuravela de Oro», el galardón de ámbito internacional que anualmente concede la Asociación «Amigos de Cudillero» a la persona o institución que destaque por su labor en favor de Asturias en general y de la villa pixueta y su concejo en particular. El CN-Comandante del "Elcano", Alfonso Carlos Gómez Fernández de Córdoba recibirá el premio el día 9 de julio, durante el transcurso de una cena en el restaurante «Lupa» de la localidad asturiana, coincidiendo con la presencia del navío español en Avilés.

El jurado reunido en el Club de Campo del Centro Asturiano de Oviedo emitió su fallo a primera hora de la tarde de ayer. Decidió conceder el premio al buque escuela «Juan Sebastián Elcano» porque «el buque, cuyo palo mayor lleva el nombre de Asturias, desde 1927, a través del mundo, ha sabido encarnar, transmitir y enaltecer la mejor tradición marinera española y hacer honor al más noble espíritu patriótico y de servicio a la comunidad». El presidente de «Amigos de Cudillero», Juan Luis Álvarez del Busto, quien es al mismo tiempo cronista oficial de Cudillero, destaca que el buque «simboliza el mar de España a nivel internacional y es un orgullo que hayan aceptado». Asegura que tras comunicar el fallo a la Comandancia Naval de Asturias siente que lo han recibido «con gran satisfacción». De las sensaciones de los tripulantes tras ser galardonados no se sabe nada aún, pues se encuentran en alta mar. Álvarez del Busto avanza que «aparte de la tripulación y la presencia de algún alto mando en la ceremonia, vendrá la banda de música, por lo que será un acto inolvidable».

El buque se botó el 5 de marzo de 1925. El casco fue diseñado por la compañía Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz, siendo el ingeniero que lo diseñó el bilbaíno y director del astillero entre 1921 y 1931 Juan Antonio Aldecoa y Arias. Lleva el nombre del explorador español Juan Sebastián Elcano, que dio la primera vuelta al mundo en 1522.




 

EL "ELCANO" NAVEGA HACIA MIAMI. EN PANAMÁ FUE SALUDADO POR LA INFANTA DOÑA ELENA EN LAS ESCLUSAS DE MIRAFLORES. EL BUQUE PARTICIPÓ EN EL V CENTENARIO DEL DESCUBRIMIENTO DEL OCÉANO PACÍFICO POR EL ESPAÑOL VASCO NÚÑEZ DE BALBOA

En los últimos días, el buque-escuela de la Armada Española "Juan Sebastián de Elcano" ha estado presente en Panamá, donde ha intervenido en distintas actividades. De todas ellas les informamos en la siguiente crónica de la "Vida a bordo" del navío español.

Durante la mañana del día 16 de abril, se arribó a bahía Limón, punto de reunión para los buques que hacen el tránsito hacia el Canal de Panamá. En esa misma bahía una vez dentro de la rompiente de entrada, se fondeó a la espera de levar el día 17 para cruzar el Canal rumbo a Balboa.   El Canal de Panamá tiene unas 45 millas de largo y une el océano Atlántico y el Pacífico. Está construido aprovechando las aguas de un lago interior del istmo de Panamá, el lago Gatún. El problema es que el lago está a diferente altura del nivel del mar, encontrándose unos 26 metros sobre ese nivel. Por tanto para que un barco pueda navegar por aguas del Canal es necesario elevarlo esos 26 metros. Para ello se utilizan una serie de esclusas que a modo de escalones van elevando el buque a la altura del lago. Para rellenar las esclusas de agua se utiliza la misma del lago Gatún, que por gravedad inunda o vacía las esclusas para subir o bajar a los buques en tránsito. Sin embargo y debido a las fuertes y continuas lluvias de la zona el lago mantiene su caudal de forma natural. Los grupos de esclusas del Canal son: las del lago Gatún que son un grupo de 3 esclusas que elevan el buque a los 26 metros de altura del lago. Posteriormente y tras navegar por el interior del lago se llega a las esclusas de Pedro Miguel con dos esclusas de bajada y por último a la de Miraflores que devuelve a los buques al nivel medio del mar Pacífico. Todo esto si se hace en sentido Atlántico-Pacífico.

Con las primeras luces del día 17 y una vez el práctico del Canal a bordo, se levantó el fondeo en bahía Limón, se puso rumbo sur, en demanda del primer grupo de esclusas, las de Gatún. Tras navegar entre los chubascos tropicales propios de esta zona, el buque llegó a la hora prevista a las esclusas. Allí para entrar en la esclusa y mantener el buque en la misma posición durante la maniobra, existen en los laterales unas pequeñas locomotoras llamadas coloquialmente “mulas”. Éstas tienden unos cables de acero al buque, dos por banda, para mantenerlo en posición y guiarlo en su recorrido por las esclusas. Este proceso se realiza de forma continuada durante todas las esclusas del Canal. Como curiosidad hay que destacar que todas las esclusas tienen unos 305 metros de largo, 33,5 de ancho y 12,5 de alto, conteniendo más de cien millones de litros de agua por cada una.  

Tras cruzar con éxito las esclusas de Gatún, el “Elcano” navegaba ya por aguas del Canal de Panamá con rumbo hacia Balboa. Después de varias horas recorriendo el angosto brazo de agua navegable, se llegó a la esclusa de Pedro Miguel sobre las 1410 horas. Tras bajar la esclusa  en un intervalo de tiempo de unos 20 minutos, el buque se dirigió hacia el siguiente y último grupo de esclusas, el de Miraflores. Allí en el mirador se encontraba Su Alteza Real la Infanta Elena, presenciando el cruce del “Elcano”, que realizaba la maniobra de entrada. Al paso del buque frente a ella, todo el personal de la dotación formó en cubierta y se dieron honores por la banda de estribor. Tras esta pequeña sorpresa agradable de coincidir con la Infanta Elena en lugar tan recóndito y alejado, el “Elcano” se encontraba nuevamente a nivel del mar tras haber bajado la última esclusa, ahora ya en aproximación al punto de atraque en la antigua base norteamericana de Rodman, actualmente llamada Vasco Núñez de Balboa.

El atraque se encontraba al oeste del Canal, en la orilla opuesta a Balboa y a la ciudad de Panamá, poco antes de llegar al puente de las Américas, que es la supuesta división entre el océano y las aguas interiores del Canal. Por tanto, el buque se quedó sin mojar la quilla en aguas del Pacífico. Después de atracar el día 17 pasadas las 17 horas, el 18 de abril a primera hora de la mañana, embarcó el Embajador de España en Panamá. A bordo fue recibido por el Comandante del buque con honores de ordenanza. Se efectuó el ya conocido saludo a la voz, con el personal del buque cubriendo las jarcias y botavaras, además de la guardia militar presentando armas y el Himno Nacional. Posteriormente el embajador saludó a los oficiales, guardias marinas, suboficiales y a una comisión del personal de marinería y tropa presente en cubierta para la ceremonia.  

Después del recibimiento al Embajador se celebró junto al barco un acto de bienvenida en tierra organizado por las autoridades de Panamá. Al finalizar el acto el Embajador y el Comandante embarcaron nuevamente para dar una conferencia de prensa a bordo. A este encuentro con la prensa asistieron varios miembros de la comisión V centenario del descubrimiento del Pacífico. Hay que destacar la gran afluencia de medios locales en esta convocatoria de prensa. Al finalizar la conferencia de prensa, se celebró a bordo un almuerzo protocolario al que asistieron el Embajador de España y varios miembros de la comisión nacional para la conmemoración del V centenario del descubrimiento del océano Pacífico.  

Hay que señalar que este 18 de abril se cumplieron 85 años del inicio del viaje inaugural del “Elcano” en el año 1928, poco después de haber sido entregado a la Armada en febrero de ese mismo año. Durante aquel crucero se visitaron los puertos de Cádiz, Málaga, Sevilla, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y Pasajes.   La primera singladura del bautismo de mar contó con la presencia a bordo del Rey Don Alfonso XIII, que realizó el tránsito entre Cádiz y Málaga arribando a esta ciudad el 19 de abril. Se da la circunstancia de que hace diez años, en 2003, SSMM los Reyes rememoraron aquella travesía en su 75 aniversario, embarcando en Algeciras para entrar al día siguiente en Málaga donde inauguraron el museo Picasso de la ciudad. Tras el desembarco de Su Majestad, el “Elcano” prosiguió con su viaje inaugural, remontando el río Guadalquivir para recalar en Sevilla y asistir a la Exposición Universal que se celebraba en la ciudad en aquellas fechas. Desde Sevilla se hizo nuevamente a la mar hacia las islas Canarias, visitando Las Palmas y posteriormente Santa Cruz de Tenerife.

Después de abandonar la isla de Tenerife estuvo cuarenta días en la mar navegando entre el archipiélago de las Canarias y el de las Azores hasta que el día 4 de julio arribó a Pasajes para recibir la bandera de combate. La madrina del acto fue la Infanta doña Beatriz de Borbón, hija de Don Alfonso XIII. Su augusto Padre asistió a la ceremonia de entrega y la bandera fue donada por la Diputación Provincial de Guipúzcoa.   Tras dejar Pasajes, el buque arribó nuevamente a Cádiz el 15 de julio, dirigiéndose seguidamente al Arsenal de La Carraca en San Fernando para llevar a cabo la limpieza de la obra viva. Durante este el viaje inaugural se navegaron 5.769 millas náuticas repartidas en 57 singladuras, con una velocidad media de 4,2 nudos y un 10 por ciento de navegación a vela.  

De vuelta al presente, en la mañana del día 19, frente al monumento a Vasco Núñez de Balboa que se encuentra mirando al Pacífico en la Ciudad de Panamá, se realizó un homenaje y una ofrenda floral al explorador español que descubrió dicho océano. A la ofrenda asistieron el Embajador, la Vicecanciller del Gobierno de Panamá, el Comandante del buque, los guardias marinas, la banda de música del buque y varios miembros de la comisión del V centenario.Después del acto, la Primera Dama de la República de Panamá visitó el “Juan Sebastián de Elcano” con la Ministra de Educación. La señora Linares de Martinelli aprovechó también para saludar a los escolares panameños que en esos momentos se encontraban visitando el buque escuela.   Después de la visita de la Primera Dama, el Comandante, Segundo, Jefe de Estudios y una comisión de oficiales del “Elcano” asistieron a una comida ofrecida por el Embajador en la Embajada de España. Esa misma tarde-noche se celebró la recepción a bordo.   Ya siendo 21 de abril, el “Elcano” se disponía a hacerse a la mar nuevamente. Esta vez antes de llegar aguas del océano Atlántico había que atravesar el Canal de Panamá en dirección Norte. Cuando el práctico estuvo a bordo se inició la maniobra de desatraque. Tras varios minutos navegando remontando el Canal hacia el Norte, se llegó a las esclusas de Miraflores. Seguidamente tras librar estas esclusas se arribó a las de Pedro Miguel. Al finalizar esta primera etapa de subida por las esclusas, desembarcaron el Embajador de España y su señora, después de haber realizado este corto tránsito por el Canal a bordo del “Elcano”.  

Tras abandonar Pedro Miguel se navegó por las aguas del lago Gatún hasta llegar a las esclusas del mismo nombre, que devolvieron al buque nuevamente a la canal de entrada en Bahía Limón, tras unas 9 horas de tránsito. Desde allí y después de desembarcar al práctico, se prosiguió con rumbo norte, en alejamiento de Panamá, hacia el nuevo puerto de destino en la península de Florida: Miami. Es necesario reseñar que es el décimo Crucero de Instrucción en el que se pasa el Canal de Panamá en ambos sentidos y primero en el que se efectúan ambos tránsitos en tan corto espacio de tiempo: cuatro días entre ambos cruces.

 

 

 

EL "JUAN SEBASTIÁN DE ELCANO" CUMPLE 85 AÑOS DEL VIAJE INAUGURAL, COINCIDIENDO CON LA ESCALA DEL BUQUE EN BALBOA, TRAS CRUZAR EL CANAL DE PANAMÁ. PARTICIPARÁ EN LOS ACTOS DEL DESCUBCRIMIENTO DEL OCÉANO PACÍFICO POR NÚÑEZ DE BALBOA

El  "Juan Sebastián de Elcano" celebra el 18 de abril 85 de años del inicio del viaje inaugural del “Juan Sebastián de Elcano”. El crucero se efectuó en el año 1928 siendo su comandante el Capitán de Fragata don Manuel de Mendívil y Elio. El bautismo de mar del emblemático buque-escuela se realizó poco más de un mes después de su entrega a la Armada. Durante aquel crucero se visitaron los puertos de Cádiz, Málaga, Sevilla, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y Pasajes.

La primera singladura contó con la presencia a bordo del Rey Don Alfonso XIII, que realizó el tránsito entre Cádiz y Málaga arribando a esta ciudad el 19 de abril. Se da la circunstancia de que hace 10 años, en 2003, SSMM los Reyes rememoraron aquella travesía en su 75 aniversario, embarcando en Algeciras para entrar al día siguiente en Málaga donde inauguraron el museo Picasso de la ciudad. Tras el desembarco de Su Majestad, el “Elcano” prosiguió con su viaje inaugural de 1928, remontando el río Guadalquivir para recalar en Sevilla y asistir a la Exposición Universal que se celebraba en la ciudad en aquellas fechas. Desde Sevilla se hizo nuevamente a la mar hacia las islas Canarias, visitando Las Palmas y posteriormente Santa Cruz de Tenerife.

Después de abandonar la isla de Tenerife estuvo 40 días en la mar navegando entre el archipiélago de las Canarias y el de las Azores hasta que el día 4 de julio arribó a Pasajes para recibir la bandera de combate. La madrina del acto fue la Infanta doña Beatriz de Borbón, hija de Don Alfonso XIII. Su augusto Padre asistió a la ceremonia de entrega y la bandera fue donada por la Diputación Provincial de Guipúzcoa. Tras dejar Pasajes, el buque arribó nuevamente a Cádiz el 15 de julio, dirigiéndose seguidamente al Arsenal de La Carraca en San Fernando para llevar a cabo la limpieza de la obra viva.

Durante el viaje inaugural se navegaron 5.769 millas náuticas repartidas en 57 singladuras, con una velocidad media de 4,2 nudos y un 10 % de navegación a vela. Ese mismo año, tras recibir a la primera promoción de Guardiasmarinas, el “Elcano” se hizo a la mar para iniciar su Primer Crucero de Instrucción y primera circunnavegación siguiendo la ruta opuesta a la realizada por Magallanes-Elcano. Esta primera vuelta al mundo se realizó entre el 1 de agosto de 1928 y el 28 de mayo de 1929.

Hasta la fecha en sus 85 años de historia, el “Elcano” ha realizado 83 Cruceros de Instrucción, 10 de ellos de vuelta al mundo. Ha recalado en más de 70 países distintos realizando unas 1.140 visitas a puerto. El total de millas navegadas supera el millón seiscientas sesenta mil y el tiempo total en la mar supone más de 34 años de navegación continua. Actualmente el buque se encuentra realizando su LXXXIV Crucero de Instrucción, navegando por el mar Caribe en tránsito desde San Juan de Puerto Rico hasta Balboa en Panamá, para participar en los actos de conmemoración del V centenario del descubrimiento del Pacífico por el explorador español Núñez de Balboa. Esta es la vigésimo tercera escala en el puerto de Balboa.

La última vez que se visitó este puerto panameño fue en el año 2008. Para conmemorar el V centenario, el día 18 embarcará la Primera Dama de la República de Panamá, Doña Marta Linares de Martinelli, que además es la Presidenta de la Comisión Nacional para la Conmemoración del V Centenario del Descubrimiento del Océano Pacífico. Coincidiendo con su visita está previsto que embarquen varios colegios de la zona, por lo que la Primera Dama aprovechará para saludar a los escolares a bordo del “Elcano”. El día 19 se realizará un homenaje y ofrenda floral a la estatua de Vasco Núñez de Balboa. Dicha estatua se encuentra en la Ciudad de Panamá, a orillas del océano Pacífico que descubrió este conquistador español hace cinco siglos. Al acto acudirán el Embajador de España en Panamá y el Comandante del buque, además de una representación de alumnos. Tras el homenaje y la ofrenda floral se cantará el himno de la Armada.

Y es que éste es un viaje de celebraciones, pues posteriormente tras partir de Balboa el día 21, el buque visitará Miami y Cabo Cañaveral para participar en los actos de conmemoración del V centenario del descubrimiento de la Florida por otro español, Ponce de León, y tras esto volverá a Europa para participar en una concentración de grandes veleros en Den Helder (Holanda) donde se conmemorará el 525 aniversario de la creación de la Marina holandesa.