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Características del Buque Sábado, 04 Diciembre 2010 CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
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Publicado el Jueves, 13 Julio 2017 14:41
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Escrito por jeronimo
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Cuaderno de bitácora, 08 de julio de 2017
Comienza la singladura de buen cariz, navegando a vela con aparejo de cuchillo y rumbo Sur, viento flojo del WNW, mar rizada, cielo nuboso y buena visibilidad.
Durante el noche amaina el viento hasta ventolina por lo que se cazan los cangrejos al medio y se arranca el motor a mínimas revoluciones. A las 06:54 se produce el orto de buena amanecida con ventolina del Norte.
Por la mañana, aunque el viento es escaso, paramos el motor para continuar navegando a vela a baja velocidad. El adelanto que llevamos y la poca velocidad necesaria para llegar puntuales a nuestro siguiente puerto lo permiten.
Durante el día se mantienen las condiciones de escaso viento con breves momentos de arrecie hasta los 10 nudos. A 22:29 se produce el ocaso en las condiciones que han reinado durante todo el día. Se apagan las luces de navegación.
Finaliza la singladura navegando a vela con aparejo de cuchillo, con viento flojito del SW, mar rizada, cielo cubierto y buena visibilidad en demanda del puerto de Marín sin más novedad.
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Publicado el Jueves, 13 Julio 2017 14:38
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Escrito por jeronimo
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Cuaderno de bitácora, 07 de julio de 2017
Comienza la singladura de buen cariz, navegando a mixta con aparejo de cuchillo, dando seis nudos a rumbo 240, viento flojo del NW, mar rizada cielo despejado y buena visibilidad.
A 06:32 se produce el orto de buena amanecida, un viento flojo del WNW, mar rizada, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad.
Transcurre la mañana navegando a mixta con aparejo de cuchillo y los cangrejos cazados al medio con un andar de cinco nudos y medio y las condiciones meteorológicas estables.
Por la tarde, se continúa navegando a mixta con aparejo de cuchillo, el cielo se comienza a cubrir, aunque el viento continúa en flojo amainando a flojito, la mar rizada y la visibilidad buena.
Al final de la tarde se para el motor para navegar a vela, aunque a una velocidad muy baja. A 22:34 se produce el ocaso y se encienden las luces de navegación.
Finaliza la singladura navegando a vela con aparejo de cuchillo, con viento flojito del NW, mar rizada, cielo muy nuboso y buena visibilidad en demanda del puerto de Marín sin más novedad.
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Publicado el Jueves, 13 Julio 2017 14:33
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Escrito por jeronimo
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Cuaderno de bitácora, 06 de julio de 2017
Comienza la singladura de buen cariz, navegando a mixta a rumbo 255, dando un andar de cuatro nudos y medio, con aparejo de juanete y motor avante mínima. Viento flojo del NNE, marejadilla, cielo despejado y buena visibilidad. A lo largo de la noche arrecia el viento a bonancible moderado del NNE, manteniéndose constantes el resto de meteoros.
A 06:32 se produce el orto de buena amanecida, viento bonancible moderado del NNE, marejadilla, mar de fondo 0,5 m de componente W, cielo despejado y regular visibilidad. Se apagan las luces de navegación.
Por la mañana, se toca Maniobra General para realizar viradas por redondo como práctica para los Guardiasmarinas e izar todo el aparejo. Se salta la antagalla del cangrejo trinquete, se realizan dos viradas por redondo quedando a rumbo 250 y una velocidad de tres nudos, y a continuación se izan estays y foque volante y se cazan escandalosas pasando a navegar con todo el aparejo. Se para el motor.
Por la tarde, ante la caída total del viento, se arrían los estays y las escandalosas y se carga la cruz, pasando a navegar con aparejo de cuchillo. Más tarde se arranca el motor para navegar a mixta, al menos durante la noche, a la espera de que salte viento y se pueda parar de nuevo el motor.
Finaliza la singladura navegando a mixta con aparejo de cuchillo, con ventolina del NW, mar rizada, cielo poco nuboso y buena visibilidad en demanda del puerto de Marín sin más novedad.
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Publicado el Jueves, 13 Julio 2017 11:33
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Escrito por jeronimo
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Cuaderno de bitácora, 05 de julio de 2017
Comienza la singladura de buen cariz, navegando a palo seco, dando un andar de nueve nudos y medio, con viento flojo del NNW, mar rizada, cielo despejado y buena visibilidad. Durante la noche el viento rola de manera paulatina hasta llegar a ser del NE. Se cruza el dispositivo de separación del tráfico de “Les Casquets”.
A 06:10 se produce el orto de buena amanecida, viento bonancible moderado del NE, mar rizada, cielo despejado y buena visibilidad. Se apagan las luces de navegación.
Por la mañana, a la voz del Sr. Comandante, se toca Maniobra General para dar el aparejo de juanete. Tras la maniobra navegamos a mixta con aparejo de juanete.
Por la tarde se disminuyen las revoluciones del motor y se lascan los cangrejos hasta las 10 cuartas y la cruz se bracea a 12 cuartas. Se continúa navegando por la derrota prevista para salir del Canal de la Mancha.
Finaliza la singladura navegando a mixta con aparejo de juanete, con el cangrejo trinquete antagallado en segunda faja, con viento bonancible moderado del NE, marejadilla, cielo poco nubosos y buena visibilidad en demanda del puerto de Marín sin más novedad.
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Publicado el Jueves, 13 Julio 2017 11:30
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Escrito por jeronimo
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Cuaderno de bitácora, 04 de julio de 2017
Comienza la singladura de buen cariz, navegando a palo seco, dando un andar de cinco nudos, con viento fresquito del W, marejadilla, cielo parcialmente cubierto y buena visibilidad
Durante la madrugada amaina el viento a bonancible moderado. Se navega por las diferentes líneas de tráfico y se atraviesa el Estrecho de Dover, entrando en el Canal de la Mancha. Al salir de él se cruza el meridiano de Greenwich.
A 06:00 se produce el orto de buena amanecida y horizontes tomados y brumas en la zona más próxima a costa. A continuación se apagan las luces de navegación.
Durante todo el día se mantiene la navegación a motor por la derrota prevista son cambios significativos en las condiciones meteorológicas ni de navegación.
Finaliza la singladura navegando a motor por el Canal de la Mancha siguiendo la derrota prevista, en avante 220 revoluciones, dando un andar de ocho nudos y medio nudos y con las mismas condiciones meteorológicas habidas durante el día en demanda del puerto de Marín sin más novedad.
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