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 Características del Buque Sábado, 04 Diciembre 2010 CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
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Categoría: Noticias
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Publicado el Jueves, 23 Junio 2016 16:15
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Escrito por jeronimo
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El "Juan Sebastián de Elcano" continúa navegando bajo la influencia del anticiclón de las Azores. A 0615 horas ocurre el Orto. El buque continúa navegando hacia el Este y cada día amanece más temprano; el cambio de hora a huso “A” cada vez está más cerca.
Las condiciones meteorológicas son propicias para dar más aparejo y, de hecho, el Sr. Comandante, asesorado por sus Oficiales, decide dar dos foques más junto con los estays. Además, decide saltar la antagalla del cangrejo del palo trinquete.
La maniobra de antagallado del buque consiste en presentar al viento menos superficie vélica. El empleo de esta medida es habitual cuando se esperan vientos fuertes que pueden hacer sufrir el aparejo. El reducir la superficie vélica sin cargarlo es una maniobra habitual cuando se realiza navegación oceánica, debido a los continuos trenes de borrascas que circulan por el Océano a una velocidad mucho más elevada que la del buque.
Hoy, se recibe la confirmación oficial de que el buque está autorizado a atracar en Marín el día 30 de junio, momento que muchos Guardiasmarinas ansían porque significa que ya han finalizado el cuarto curso de su carrera y el segundo porque, en el muelle, estarán esperando familias y amigos.
El día de hoy transcurre sin mayor novedad. El buque necesita gran cantidad de mantenimientos para poder enseñarlo al mundo entero; es por ello que continúan, como cada día, los mantenimientos y limpiezas.
Los GGMM tienen hoy los dos últimos exámenes del curso. A partir de mañana comienzan los exámenes de recuperación y los trabajos profesionales asignados a los alumnos que tienen todas las asignaturas aprobadas.
Ocurre el Ocaso a 2115 horas, la lectura de la Orden y la Oración en cubierta tienen lugar como cada día laborable. La sensación térmica en cubierta es inferior a 20º C por lo que las prendas de abrigo son factor común entre los miembros de la dotación mientras presencian el concierto de la Banda de música.
Finaliza la singladura en demanda de Marín, con viento bonancible moderado del NW, estado de la mar, marejadilla con mar de fondo poco significativa, cielos cubiertos, buena visibilidad, navegando a vela con aparejo de cuchillo, dando un andar de 5 nudos, sin más novedad.
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Publicado el Jueves, 23 Junio 2016 16:08
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Escrito por jeronimo
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A las 0550 horas comienza el crepúsculo matutino en la zona por la que navega nuestro Buque-Escuela. Los alumnos de guardia de Derrota intentan observar los astros entre las nubes que cubren el cielo durante este periodo para calcular la posición exacta sin ayuda de dispositivos electrónicos de navegación. Uno de los objetivos principales de todos los Guardiasmarinas del Cuerpo General es que desembarquen en Marín dominando el arte del sextante. Algunos, a estas alturas de Crucero, ya lo han conseguido, otros, necesitan aún algunas observaciones más para que el profesor de Astronomía y navegación le conceda el Apto en la asignatura.
Durante la pasada noche un frente frío alcanza al buque. Varios chubascos descargan agua con intensidad moderada y el personal que monta guardia en el puente de gobierno se prepara con su ropa de aguas. Cuatro son las horas que deben permanecer a la intemperie soportando agua y sensación térmica más baja de lo habitual para esta época del año.
El viento comienza a soplar de componente N de intensidad bonancible moderado, el estado de la mar es marejadilla con mar de fondo del W de 1,5 metros de altura. La visibilidad es buena, aunque disminuye durante la lluvia.
Después de haber ejercido el derecho al voto en aquella pequeña isla del archipiélago de las Azores, el "Juan Sebastián de Elcano" navega ajustando su velocidad y derrota en demanda de Marín (Pontevedra).
El día de hoy, con régimen de laborable en la mar, comienza con la Revista de Policía y continúa con los trabajos, mantenimientos y limpiezas. Los alumnos continúan su rutina afrontando los últimos exámenes y trabajos del curso.
Una gran noticia para el personal que se encuentra franco de servicio es que se comienza a tener cobertura en la antena de televisión satelital instalada a bordo. Sin duda alguna, este hecho es una gran noticia, sobre todo en tiempos de Eurocopa donde parece ser que la Selección está desempeñando un gran papel.
Un día más, el Ocaso ocurre entre las nubes. El anticiclón de las Azores protege al “Elcano” y la presión del barómetro de la pequeña estación meteorológica instalada a bordo lo confirma, marca 1028 milibares. Justo antes de que finalice la singladura se arranca motor debido a la zona de amaine de viento en la que se navega. Cuando vuelvan los vientos propicios para navegar a vela el Sr. Comandante ordenará volver a parar el motor. A rumbo 050º, con un andar de 8 nudos y régimen de máquinas avante toda, finaliza la singladura sin más novedad.
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Publicado el Jueves, 23 Junio 2016 16:02
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Escrito por jeronimo
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Amanece otro día bordo de nuestro buque-escuela. El viento es flojo del N, mar marejadilla, cielos cubiertos y regular visibilidad. Navegamos muy próximos a la isla de las Flores y nuestro objetivo principal es recoger a la persona que custodia nuestros votos en el muelle de este pequeño puerto. La visibilidad es muy reducida debido a la niebla. La maniobra y la navegación con embarcación no es segura con tan reducida visibilidad por lo que el Sr. Comandante espera a que comience a disiparse para enviarla y así poder recoger al custodio de los votos con total seguridad y sin sobresaltos.
A 0930 horas ya se encuentra a bordo la persona que viene de España con nuestros votos. Tras un breve periodo de explicaciones del proceso, comienza a entregar los votos a los 210 miembros de la dotación que lo han solicitado. Cuatro horas después, todo el personal ha entregado su voto y continúa con el régimen normal del buque.
Tras la comida, sobre las 1600 horas, se vuelve a arriar la embarcación y el Oficial Ayudante de Derrota, junto con la dotación de la RHIB, navega en demanda del mismo puerto para desembarcar al custodio de los votos. El proceso de votación ha sido rápido y el custodio, en cuestión de pocas horas, viajará de nuevo a España para entregar los votos en el Ministerio de Defensa y, desde allí, enviarlos a los Colegios Electorales correspondientes.
Una vez cumplido el objetivo, Maniobra General para dar el aparejo de cuchillo y comenzar navegación en demanda de Marín. El día permanece nublado y con lloviznas ocasionales, navegando a rumbo 050º-5 nudos, el buque comienza a abrir distancias de la isla de las Flores.
Finaliza la singladura navegando a vela, con aparejo de cuchillo hasta contrafoque con la cangreja y el cangrejo trinquete antagallados en segunda faja, a rumbo 050 y dando un andar de 6 nudos, en demanda de Marín (España). Restan aproximadamente 1100 millas náuticas de navegación para finalizar el LXXXVII Crucero de Instrucción.
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Publicado el Lunes, 20 Junio 2016 15:29
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Escrito por jeronimo
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Comienza la singladura de buen cariz, domingo en la mar. El día comienza más temprano de lo habitual. El equipo del destino de Maniobra tiene una misión, cambiar la vela trinquete por una nueva. La vela trinquete rifó durante singladuras que ya quedaron atrás, en las que el buque estuvo navegando bajo la influencia de vientos duros de temporal.
Es domingo en la mar, la Santa misa se celebra en cubierta y un numeroso grupo de miembros de la dotación asisten al Alcázar, lugar donde suele celebrarse los festivos y fiestas de guardar.
Tras el “briefing” diario, el Sr. Comandante decide cargar todo el aparejo y continuar navegando en demanda de la Isla de las Flores a palo seco. A mediodía ya tenemos contacto visual con la isla. Se encuentra cubierta de nubes, la mar de fondo hace que el buque se mueva más de lo habitual.
Finalizada la Maniobra General y aferradas las velas, comienza el reparto de la comida. Cada uno en su lugar, la dotación se reúne para comer y profundizar en las relaciones humanas que cada día se forjan en la cubierta de este buque.
El Oficial Ayudante de Derrota establece contacto con el custodio de los votos que ha viajado desde España expresamente para traer los votos a los 210 miembros de la dotación que ejercerán su derecho mañana a primera hora de la mañana. Tras una breve y agradable conversación telefónica, el custodio de los votos será recogido por una de nuestras embarcaciones a 0800 horas en el muelle del pequeño puerto de “Lajes das Flores”, ubicado al SE de la isla de las Flores (Azores).
El Ocaso se produce con cielos cubiertos. Aunque navegamos bajo la influencia del anticiclón de las Azores, un frente frío amenaza la jornada electoral con un día lluvioso y con meteorología adversa.
En la Cámara de Guardiasmarinas el ambiente no es otro que el de estudio; nuestros GGMM están en la recta final del Crucero y curso escolar. Unos sueñan con terminar y otros con que esto no acabe, pero todos ellos dando lo mejor de sí.
Para los alumnos esta semana que está a punto de comenzar es crucial, es la semana de los exámenes finales. Muchos se juegan su futuro a corto plazo como Oficiales de la Armada Española.
Finaliza la singladura navegando a motor, a rumbo Sur, dando una velocidad de 4 nudos, en las inmediaciones de la Isla de las Flores, donde pasaremos la noche sobre una derrota diseñada para la ocasión, a unas tres millas de la costa de levante de la citada isla, sin más novedad.
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Publicado el Lunes, 20 Junio 2016 15:14
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Escrito por jeronimo
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El orto ocurre a 0545 horas, navegando a vela con aparejo de cuchillo sin foque, sin petifoque y sin cangrejo mayor popel, en demanda de las Azores.
Parece que las condiciones meteorológicas comienzan a mejorar y el frente frío que venía amenazando lluvias y vientos de mayor intensidad se desplaza hacia el N, por lo que no nos veremos afectados.
A media mañana nos encontramos, tras coordinación intensa de días anteriores, con la Fragata “Cristóbal Colón”, tecnología y avance frente a historia y tradición de la Armada. Un hecho curioso cuanto menos, ya que el encuentro ha sido entre el buque más moderno y el más antiguo de la Armada.
La comida, hoy sábado, ha tenido lugar en cubierta. Este hecho ayuda a que la dotación se relacione en un entorno más distendido. Esto ayuda a mejorar el compañerismo y, también, a mejorar las relaciones laborales entre todos los miembros de la dotación.
El Ocaso ocurre a 2039 horas, navegando rumbo a las Azores, con aparejo de cuchillo sin foque, sin petifoque y sin cangrejo mayor popel. Poco a poco se reduce aparejo para no llegar antes de lo programado. Durante todo el tránsito, desde la salida de Baltimore, los vientos han sido muy favorables y, poco a poco, el tiempo de adelanto sobre la derrota prevista se ha ido acumulando.
Finaliza la singladura con un gran aumento de presión, hecho que indica que comenzamos a estar influenciados por el anticiclón de las Azores. El tiempo estable y la luz del sol vuelven a ser la dinámica durante los próximos días. El viento es fresquito del SSW y la mar es marejadilla con mar de fondo del SW 2 metros, cielo despejado y buena visibilidad.
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