4482893
Tu IP: 3.139.81.58
Hora del servidor: 2024-04-26 17:58:41
|
|
 |
 Características del Buque Sábado, 04 Diciembre 2010 CARACTERÍSTICAS - Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano" Descripcion del buque. DATOS HISTÓRICOS. ASTILLEROS: ECHEVARRIETA Y LARRINAGA (CADIZ).... Read More...
|
|
|
- Detalles
-
Categoría: Noticias
-
Publicado el Martes, 14 Junio 2016 12:22
-
Escrito por jeronimo
-
Visitas: 1377
Comienza la singladura navegando por el Atlántico Norte en demanda de las Azores. El viento amaina a fresco pero continúa de componente WNW, viento que sigue siendo propicio para navegar a vela. La mar disminuye a fuerte marejada pero continúa la incómoda mar de fondo del W con altura de la ola de 2 a 3 metros. El barco navega bien pero tiene un movimiento de balanceo que, en algunas ocasiones, se hace incómodo. El trincado del buque a son de mar es fundamental para que no haya pérdidas de material ni accidentes con daños al personal.
Siguiendo el horario de a bordo con estricta puntualidad se toca la descubierta. Los gavieros de guardia escalan la jarcia de cada palo a la orden del Oficial de Guardia en el puente de gobierno. Ante la atenta mirada del personal de guardia y personal franco de servicio que pasea por cubierta, los gavieros examinan todo el aparejo dado, los flechastes y la jarcia firme. La descubierta tiene lugar dos veces al día. La seguridad a bordo es lo primero y ellos se encargan de identificar cualquier aspecto de la maniobra que no se encuentre en las condiciones de trabajo adecuadas.
El “Juan Sebastián de Elcano” sigue recortando distancia con la Isla de Las Flores (Azores). Los cinturones de frentes que se van formando en el Atlántico van desfilando y el buque tiene un comportamiento ejemplar, demostrando así que tiene unas condiciones marineras envidiables.
Es sábado en la mar, aun así los trabajos esperan durante el horario matutino. Se tocan trabajos para la dotación, mientras un grupo de Guardiasmarinas imparten dos conferencias profesionales programadas previamente. Este tipo de conferencias desarrollan la capacidad de análisis e investigación de los alumnos y la imparten, en la Cámara de Guardiasmarinas, al Sr. Comandante, Segundo, Jefe de Estudios y resto de Oficiales de a bordo.
Los alumnos continúan preparando la fase final del curso que ya otea por el horizonte. Aunque aún quedan días de mar hasta la llegada a Marín, los GGMM comienzan a recopilar vivencias y las comparten con el resto de sus compañeros. El Crucero, aunque corto, ha sido intenso para ellos; sin duda alguna, desembarcarán en Marín siendo más experimentados en la mar y conociendo más y mejor como se trabaja en un buque de la Armada Española.
El Oficial Ayudante de Derrota y Meteorología efectúa cálculos continuos para recomendar al Sr. Comandante la mejor manera de evitar que los efectos de la borrasca que se avecina por el W tengo efectos de entidad en el buque. Durante la tarde se arranca motor, se cargan los velachos y se cazan los cangrejos y la cangreja al medio; se aumenta velocidad para evitar que dicha borrasca nos alcance.
Se espera que el viento poco a poco vaya amainando y role hacia el S. Este viento será propicio para volver a navegar a vela dando una velocidad sobre el fondo lo suficientemente alta como para no llegar con retraso a Azores, tal y como estaba previsto.
A 2006 horas ocurre el Ocaso, con ligero amaine de viento hasta bonancible moderado sin role alguno. El estado de la mar disminuye a marejadilla pero la mar de fondo no cesa, continúa teniendo una altura de la ola de poco más de 2 metros.
El Sr. Comandante da las órdenes oportunas en su libro de Órdenes nocturnas antes de retirarse a descansar. El Ayudante de Derrota da el enterado con su firma y lo sube al puente para comentarlo con el Oficial de Guardia.
Finaliza la singladura sin más novedad
- Detalles
-
Categoría: Noticias
-
Publicado el Martes, 14 Junio 2016 12:14
-
Escrito por jeronimo
-
Visitas: 1294
Comienza la singladura de buen cariz, navegando por el Atlántico Norte rozando los 40º de latitud. Los trenes de frentes y borrascas se van sucediendo y el Buque-Escuela “Juan Sebastián de Elcano” navega majestuoso a vela, con aparejo de cuchillo, a rumbo de componente E, viento frescachón de componente WNW, buena visibilidad y cielos totalmente cubiertos. Muestra de ello es el registro de velocidad alcanzado poco después de comenzar la singladura, 15 nudos sobre el fondo, registro muy cercano al récord de velocidad alcanzado por este buque.
Transcurre la singladura navegando en demanda de la Isla de Las Flores y la dotación continua realizando con gran profesionalidad los trabajos de mantenimiento pendientes en cubierta y en interiores. Los Guardiasmarinas mientras tanto, además de cumplir los cometidos de cada una de sus guardias, acuden a clases para dar un buen impulso a la fase final del curso que finalizará cuando el buque atraque en Marín el primer día del mes de Julio.
La vida a bordo transcurre con normalidad excepto por la prohibición de realizar deporte dinámico en cubierta. El fuerte oleaje y el movimiento del barco han hecho decidir al Sr. Comandante sobre este asunto.
A 2024 horas tiene lugar el Ocaso, con viento fresco de la misma componente, fuerte marejada, cielos cubiertos y horizontes tomados, finalizando otra jornada más sin sobresaltos y navegando con seguridad. Hoy, debido al fuerte viento, no ha tenido lugar el tradicional concierto diario que suele amenizar la Banda de música que se encuentra embarcada a bordo.
Finaliza la singladura con los cangrejos cazados a 10 cuartas y la cangreja y cangrejo trinquete antagallados en segunda faja, sin más novedad.
- Detalles
-
Categoría: Noticias
-
Publicado el Sábado, 11 Junio 2016 18:48
-
Escrito por jeronimo
-
Visitas: 1301
Comienza la singladura de mal cariz navegando en demanda de las Azores rumbo a levante, a vela, con aparejo de velacho alto sin foque ni trinquete cruz. Las condiciones meteorológicas son viento de temporal fuerte de componente WNW, estado de la mar gruesa aumentando a muy gruesa, regular visibilidad y horizontes tomados. Durante la guardia de prima de la noche rifa la vela trinquete. Es el sexto Crucero que hace y, debido al temporal, no aguantó el esfuerzo del viento relativo trabajando sobre su superficie.
La guardia de cubierta, siempre preparada, reacciona de la mejor de las maneras posibles; se carga la vela trinquete sobre los brioles sin que sea necesario ningún gaviero trabajando en altura y permanece recogida de este modo el resto de la noche.
Como se navega ganando Este llega el momento de realizar el primer cambio de hora para pasar de huso Q a huso P, lo que quiere decir que pasamos a tener 5 horas de diferencia con España en lugar de 6 horas.
Sin lugar a dudas este tipo de experiencias, habituales para un marino, educa en fortaleza y resistencia. Las guardias se llevan a cabo con la misma diligencia y determinación que otro día cualquiera.
Los Guardiasmarinas pasan el día atendiendo a las clases que estaban previstas, siendo el día de hoy tranquilo. El plan de estudios avanza según lo establecido antes de comenzar el Crucero.
Como cada día laborable se lee la Orden para el día de mañana por el circuito interno. El personal de guardia entrante y saliente forma en el Alcázar para el canto de la Oración, una de las tradiciones más significativas de la Armada que, a día de hoy, se continúa llevando a cabo a bordo de nuestro Buque-Escuela.
Finaliza la singladura con mejores condiciones meteorológicas, con viento fresco de componente W, fuerte marejada con mar de fondo del W de 2,5 metros, en demanda de la Isla de Las Flores (Azores) sin más novedad.
- Detalles
-
Categoría: Noticias
-
Publicado el Sábado, 11 Junio 2016 18:44
-
Escrito por jeronimo
-
Visitas: 1413
Comienza la singladura de buen cariz navegando a rumbos de componente Este en demanda de las islas Azores. Se navega a mixta con aparejo de cuchillo. Los vientos son variables de componente W. El cielo está despejado y los horizontes claros.
Durante la noche, el personal de las guardias de media y alba gobierna con seguridad nuestro querido “Elcano”, mientras que el resto de la dotación descansa. Amanece anormalmente temprano, el Sol asoma por el horizonte a las 0515 horas. Este hecho quiere decir que a muy corto plazo hay que pensar en cambiar la hora para que las actividades del buque no se vean afectadas por las horas de Sol. El huso horario actual por el que rige el reloj de a bordo es Q. En España, actualmente el huso horario es B, por lo que tenemos 6 horas de diferencia.
Tras el paso de la tormenta tropical “Colin”, los Guardiasmarinas retoman su rutina de clases, trabajos y preparación de exámenes finales. Para el día de hoy, conforme a la Orden diaria, se establece cambio de uniformidad; desaparece el blanco de los uniformes del personal de la dotación para sustituirlo por la faena ignífuga completa.
La mar de fondo generada por la tormenta tropical comienza a ser incómoda para la vida del buque en general. Es necesario “trincar el buque a son de mar” para evitar accidentes por traslado de pesos.
Durante la tarde, un nuevo frente frío alcanza al buque y deja vientos de temporal duro con mar gruesa y altura de la ola de más de 4 metros. El cielo rápidamente se nubla y comienza una ligera lluvia. Debido a las malas condiciones meteorológicas se prohíbe el deporte en cubierta y se suspende el concierto que tiene lugar cada día en el Alcázar; únicamente se lee la Orden diaria para el día de mañana desde el Puente de Gobierno.
La singladura finaliza navegando a rumbo de componente E, de mal cariz, con rachas de viento de 50 nudos, a la espera de que se cumpla la previsión meteorológica, previsión que indica que el viento amainará durante la guardia de media.
- Detalles
-
Categoría: Noticias
-
Publicado el Miércoles, 08 Junio 2016 11:00
-
Escrito por jeronimo
-
Visitas: 1378
La tercera singladura comienza navegando con rumbo de componente NE, a la espera de que la tormenta tropical “Colin” baraje la costa E de los Estados Unidos e irrumpa con fuerza hacia el Océano Atlántico. Navegamos a vela con aparejo de cuchillo, dando un andar de 4 nudos. Aunque el tiempo apremia, se toma con calma el tiempo en el que se espera que tarde en pasar la tormenta tropical.
La sensación térmica comienza a descender suavemente; muestra de ello es la cantidad de cortavientos que empiezan a aparecer por cubierta.
Se retoman las clases del curso escolar para los Guardiasmarinas. Poco queda para regresar a territorio nacional y algunos exámenes y trabajos profesionales quedan por hacer.
Ya por la tarde, a primera hora, una vez consultadas las fuentes meteorológicas y elaborada la predicción por parte del Oficial de Meteorología, se altera rumbo de manera drástica para comenzar a navegar hacia levante con el motor arrancado, en demanda de la Isla de Las Flores (Azores), punto que tenemos que alcanzar durante la primera hora del día 20 de junio.
La meteorología durante la singladura es bastante variable. El buque ha estado sometido a baja visibilidad, lluvias persistentes, vientos variables de componente W, varios estados de la mar con mar de fondo de una altura considerable.
A 2016 hora local tiene lugar el Ocaso, de buena anochecida, con viento flojo de componente SSW, mar rizada con mar de fondo del S de 2 metros, buena visibilidad, cielos despejados y horizontes tomados, navegando a mixta, a rumbo 100º y dando un andar de 7 nudos.
Finaliza la singladura en las mismas condiciones cinemáticas y meteorológicas, sin más novedad.
|
|
|
